制动器结构对汽车制动跑偏的影响

本文从分析鼓式制动器的结构和制动效能入手，探讨如何提高轻中型汽车制动稳定性，提出以浮蹄式制动器代替销蹄式制动器，以消除汽车制动跑偏现象。     

摩托车常用制动器原理浅议

对摩托车加速及减速时的受力情况进行了分析，研究了几种常用摩托车制动器的工作原理，并对其各自的性能及优缺点进行了阐述，认为机械盘式制动器代表了制动器的发展方向．     

坦克兵的故事

学开坦克驾驶坦克这事不能心急,说是要学开车先得学登车。我想,这登车谁不会呀,爬上跳下多少次了。训练一开始,我愣住了。操作规程要求所有坦克乘员"三步登车",车长、炮长、驾驶员、装填手各走各的门,每个人都有规定的动作和时间。以驾驶员进驾驶窗为例,只能三步:第一步是起左腿纵身跳,左     

用磁流变液实现导磁材料机件表面的光整加工

磁流变液是未来应用最广泛的智能材料之一,它在无外加磁场作用下表现出良好的流体特性,在强磁场的作用下它的粘度会在毫秒级的时间内增加两个数量级以上,表现出类似固体的特性,一旦去掉磁场又立刻恢复液体的特性.这种可逆、迅速、易控的特点使磁流变液在机械工程中得到广泛的应用,其中包括表面光整加工,如将其用于光学镜片的表面研磨.目前其加工对象仅限于非导磁性材料,而现在绝大多数的机械零件的材料为导磁性材料.文章明确了磁流变液光整加工方法的主要优点;根据加工机理分析和初步实验研究,概括出将磁流变液用于导磁性材料表面光整时碰到的具体问题,并有针对性地提出了合理的解决方法.     

汽车盘式制动器制动噪声的分析与研究

以某轻型汽车为研究对象,根据制动时的受力情况,建立盘式制动器三维模型,使用SYSNOISE求解器对不同制动初速度下的噪声强度进行分析。在确定合适的边界条件和自由度后,完成临界条件下制动盘、制动片和制动支架的模态分析。通过结果对比,总结不同频率下形变量的变化规律,并针对由共振引起的噪声问题提出初步解决方案。     

磁性液体密封机理的研究

根据悬浮液的分散团聚理论,提出了磁流变效应的机理,并推导出磁流变液屈服应力公式。根据磁流变流体的磁流变效应,推导出了磁性液体密封压力的计算公式,磁性液体的密封压力与磁性液体的屈服应力、密封结构的长度和间隙相关。采用狭缝式磁流变液流变性能测试系统,测试了现有磁性液体的屈服应力,对已有的磁流体密封装置进行了实验研究,该公式计算结果与实验结果吻合。     

汽车制动器衬片摩擦性能测试初探

制动器衬片摩擦性能的优劣,直接影响到汽车驾驶的安全性与舒适度,加强摩擦性能测试,提高产品质量十分重要。使用定速式摩擦试验机,对摩擦系数、磨损率等性能指标进行测试,成本低,方便、快捷,数据可比性强,被摩擦材料生产企业、研究机构、质量检验机构广泛采用。     

制动器摩擦表面温度测量方法的研究

为了研究汽车在制动过程中产生的大量热能而使制动器温度急剧上升对其制动性能的影响,在对制动器摩擦热的产生进行理论分析的基础上,设计了制动器试验台及其温度测量装置。采用以应变片测量技术为基础的集流环测量方式,对制动器温度测量的方法进行研究,并对测量结果进行分析,为将来进一步研究制动器的温度测量问题提供有效的帮助。     

轿车制动器紧急制动瞬态温度场仿真分析

目的:运用多物理场有限元法,准确地认识轿车制动器摩擦副温度场分布特点,以及产热与散热特性,以了解轿车制动热稳定性能。方法:基于COMSOL的热力耦合方法,模拟某型轿车前轮盘式制动器单次紧急制动工况,获得该制动器摩擦副表面特征点的瞬态温度变化及温度梯度变化。结果:单次紧急制动过程中制动器温度场分布不均,在空间三轴方向上表现出明显的梯度特征,开始刹车后的1.3s(3.3s时刻),刹车片表面温度达到极值472.24 K,刹车后的2.2s(4.2s时刻),刹车盘表面温度达到极值394.36K。结论:基于多物理场有限元法分析,通过真实物理环境参数设置获得瞬态仿真模型,可为盘式制动器结构设计与材料选择提供参考。     

基于电流变效应的汽车制动器结构设计

论述了基于电流变效应制动器工作原理设计的一款汽车车轮制动器,利用软件画出其模型,并通过具体车型数据,进行分析计算验证其可行性。