制动器试验台控制的改进仿人智能控制算法

根据制动器试验台系统的动力学模型,利用改进的仿人智能控制算法[1]设计依据前一个时间段观测得到的测量数据去控制下一时间段的电流值的计算机控制方法,这种仿人智能算法以人对控制对象的观察、记忆、决策等智能化做基础,根据超调量、偏差以及偏差的变化趋势来确定控制策略.经过模拟发现,给出的利用某种控制方法的试验测量数据相对稳定且有一定的超调和震荡,而利用改进的仿人智能控制算法实现了稳定、快速、准确的控制效果.     

基于分数阶的磁流变液粘弹性研究

引入分数微积分理论研究磁流变液体的粘弹特性.建立基于分数阶的Maxwell模型,采用贮能模量和耗能模量曲线,展示磁流变液的粘弹特性.在磁流变液体不同的实验条件下,理论的贮能模量和耗能模量均能与实验结果较好地拟合.结果表明,分数阶本构方程能够较好地描述磁流变液的阻尼特性,且方程分数阶算子与磁流变液物质参数有关.     

涡流制动器转矩特性计算与分析

涡流制动器相对于传统的机械制动器而言具有明显的优势,因而得到了广泛的重视。本文推导了滚筒式涡流制动器的转矩特性计算公式,分析了影响转矩特性的主要因素,通过带速度效应的二维有限元静态场的计算验证了所得结论的正确性。本文的分析计算可以指导涡流制动器的设计与优化。     

对磁流变液挤压-剪切混合模式下的汽车离合器的研究

当前,汽车变速器中使用摩擦式离合器实现动力切换的比较多,但摩擦式离合器在接合时存在机械摩擦,这就会产生机械磨损严重、降低零件使用寿命以及噪音大等缺陷,而随着磁流变液的兴起,它逐渐引起了国内外学者和工业界的广泛研究,并取得了显著进展。但磁流变液剪切屈服应力不足问题从磁流变技术诞辰时起就一直困扰着磁流变液材料和技术的发展,依据现有的磁流变液剪切应力设计的磁流变液离合器,不但体积较大,而且所能传递的扭矩很小,根本无法适应工业生产。在总结、分析国内外相关技术发展及应用现状的基础上,本论文提出一种基于磁流变液挤压—剪切混合模式下的汽车离合器,这种离合器的优势在于:1)传递更大转矩(不单纯是在剪切模式下工作,不完全依赖于磁流变液自身的剪切屈服强度);2)结构简单、体积小(锥形结构增大了有效剪切面积);3)密封性好(磁流变液被挤压后其颗粒不会因离心力作用甩向圆盘外径边缘处)。     

关于起重机制动器的安全使用分析

在起重机工作的过程中不仅需要良好的动力系统,也需要安全可靠的制动系统来保证其稳定性。随着起重机动力系统的快速发展,其性能也越来越强大,同时对制动系统也提出了更高的要求。为了保证起重机在工作过程中的安全,常常在大型的起重机上增加独立的制动系统。制动器作为制动系统的核心部件,对于制动系统的功能具有重要的影响,因此应当加强对制动器使用的安全性研究,提高起重机制动的质量和效果。     

E141A型恒减速液压站故障分析及处理

E141A恒减速液压站是矿井提升机的安全制动的设备,是恒力矩二级制动液压站换代产品。这类液压站由于其原理不同,无器件不同,加之技术垄断,故其故障的分析及处理就成了工程技术人员的又一大难题。本文就近期一直困扰我们较长时间的恒减速液压站故障与大家共同分享。     

门机旋转制动器难以踩下原因分析及解决措施

门机旋转制动器难以踩下是M10-30门机自交机一直存在的问题,为了更高效的让门机旋转制动器运作,降低工作难度、强度,需要对制动器的部件进行研究,在旋转制动器中分析问题,找出解决的措施。     

崔忠民:彻底消除刹车隐患

崔忠民,他的一生几乎都奋战在汽车修理行业,从技术员到厂长,把生命中最好的年华都奉献给了自己喜爱的工作.他还是一位研究汽车制动器的"专家",在上世纪90年代初,研发出关于汽车制动器的专利技术. 但崔忠民的创新之路并不顺利.由于当时信息流通不畅,对制动技术的发展方向、发展潮流和技术水平了解不够,致使他的这一发明没有立即得到认可.幸运的是,随着时代的发展,政府和企业对自主创新更加重视,崔忠民的这一用于汽车车轮上三力点侧置蹄鼓式间隙独立限位自调瞬心制动器,终于出现转机,被社会所认同和接纳.这是一段自我超越的经历,这是一条与众不同的途径……     

制动器生产线精益生产的应用

简要介绍了制动器的装配工艺流程,并结合实际操作,利用精益生产的理论作为实际指导,实现以最少的人力投入,获得最大的产能。