紧跟铁路大发展步伐 铁道工程类高端技能型人才成香饽饽

铁路大发展背景当前,中国铁路网明显发展不足,不足以支撑国家强大的经济增长。中国拥有的铁路营运长度只有美国的三分之一,相对国土面积的密度是日本的八分之一,人均铁路里程不足6厘米。这对国民经济和社会发展形成了严重的"瓶颈"制约。特别是2008年国际金融危机爆发后,我国把加快铁路建设作为拉动内需、促进增长的重要举措,推动铁路建设进入有史以来的最高峰。"十二五"期间,     

对铁路企业管理中执行到位的思考

管理团队的执行力建设是铁路企业实施多元化经营战略转型的重要保证。文章针对铁路企业执行力建设不尽人意的现状,提出了保证工作执行到位的具体措施,即科学地确定执行目标、加强团队执行能力建设、提高执行目标可操作性、强化执行团队的责任意识、充分调动人的主观能动性、打造良好的执行力文化、强化成本意识等。     

铁路建设项目中的成本管理

企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须不断完善项目管理和项目成本控制,强化各项管理工作,建立成本管理责任制,挖掘降低成本的潜力,才能提高经济效益.     

外商投资西部享有六条政策

在“十五”期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1．8万公里左右。而目前,西部地区铁路路网规模为14858公里。     

张之洞乘火车到达汉口

1895年年底。清政府决议兴建芦汉铁路。时任湖广总督裕禄“力陈不可”,清廷急派张之洞离粤至鄂代之,委他督办芦沟桥至汉口铁路。1889年12月17日,张之河正式就任湖广总督。1896年1O月,湖广总督张之洞与直隶总督王文韶合奏建议设立铁路总公司。以盛宣怀为督办大臣,统筹芦汉铁路修建。     

清末石家庄兴修铁路前后的变化

石家庄是中国近代农村城市化发展的典型范例.火车轮子伴随着20世纪的钟声把石家庄拉入城市化的轨道,从20世纪初至民国前,石家庄发生了巨大变化,耕地被出卖、农业劳动力转移、外来人口聚集、商业与服务业崛起、空间建筑大改观、地理地位大提升,这林林总总的变化拉开了石家庄城市化的序幕.     

融媒体时代铁路企业开展党建宣传工作的路径

党建宣传工作作为铁路企业党建工作的重要组成部分,是铁路企业的喉舌,是确保企业坚守党的意识形态高地,实现铁路企业高质量发展的重要支撑,在凝聚企业改革发展动力、塑造企业形象等方面发挥着重要的作用。文章通过分析当前融媒体时代下铁路企业党建宣传工作现状和开展党建宣传工作面临的时代考验,思考新时代、新形势下丰富党建宣传工作手段的重要性,进一步提出铁路企业党建宣传工作结合自身情况探索科学的路径,为党建工作注入新的生机与活力。     

言人人殊：滇越铁路滇段兴工时间考述

关于滇越铁路滇段的兴工时间,学界诸说并立,存在光绪二十九年(1903)二月、光绪二十九年(1903)八月、光绪二十九年(1903)十一月及光绪三十年(1904)一月等歧见。究其原因,除对不同材料缺乏辨析的使用而外,亦涉及研究者对铁路兴工概念的认知龃龉。借助核心史料法文原始工程报告Le Chemin de Fer du YUNNAN及时人日记、信件、回忆录与地方史志等异质史料的爬梳与考异,滇越铁路滇段兴工时间获有初步结论,应为光绪二十八年(1902)十月。     

中法双方在正太铁路接收中的扞格与折冲

按照1902年签订的《正太铁路借款合同》《正太铁路行车合同》规定,20世纪30年代初,中法双方进行了正太铁路运营管理权及全部路产的移交和接收。借款的本息全数清是移交接收的前提,在筹备移交、举办接收典礼以及完成点收签字等过程中,中法双方围绕着法方运营期间出现的华俄道胜银行倒闭后存款清偿、山西银行钞票贬值后兑现的偿付、支付巴黎银公司红利的结算、存储巴黎银公司购货尾款的追讨以及辞退洋员旅费川资报销等一系列胶葛纠纷问题,双方展开了多次交涉谈判。在移交接收日期和资产账目处置等方面,双方有分歧、有妥协,逐渐取得和解,达成共识,最终实现了正太铁路相对比较平稳的移交和顺利接收。     

关于铁路行业开展产品认证工作的意义与思考

随着我国经济社会的快速发展,铁路运输市场竞争日益激烈,产品认证作为一种新型的质量管理制度,可以为铁路运输企业提供更科学、更系统的质量管理。本文介绍了铁路行业产品认证的发展情况,结合铁路行业产品认证现状对铁路产品认证制度在我国实施的现实意义及存在的问题进行了分析,并对铁路行业开展产品认证工作进行思考并提出建议。