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《江西蓝天学院学报》2015,(1):37-41
低空空域开放是未来的一个显著趋势,为通用航空的发展提供了契机。通用航空在公共服务需求、经济建设需求以及航空消费需求等方面有着巨大的市场。但在现阶段,其发展同时面临着诸多困境,例如基础设施建设滞后,法律法规与监管不完善,人才建设不足,区域发展不平衡,政策扶持力度不够等。在新形势下需要采取多种措施打破通用航空发展的困境,推动通用航空持续健康有序发展。 相似文献
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分析研究了美国、巴西和欧洲等航空大国的空域管理特点和管理方法,比较了我国航空空域管理的相关方法和规章,指出我国空域管理体制存在的不足并提出了改进建议,旨在完善我国的空域管理体制,提高管理水平,促进我国航空业的发展. 相似文献
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随着我国对西部地区航空事业的不断支持,新疆地区的航空流量大幅提升,但是流量的攀升也使得本已拥挤的空域资源变的更加紧张,当空域容量无法满足流量需求时,会导致大批航班延误。空中交通拥堵不仅会产生巨大的经济损失,而且严重影响飞行安全。在拥堵出现时,采用单一的流量控制方法会使航班产生大量的延误,给航空公司和乘客造成损失;而仅使用空域管理模式则存在着方法、手段不够灵活,空域利用率低的缺点。可见,单一的流量控制方法和单一的空域管理模式已难以满足持续增长的交通流量的需要。为此,本课题采用空域和流量协同管理的模式来解决此问题。当空域拥挤出现时,可以首先考虑调整空域结构,最大限度的增大空域容量,再辅之以流量管理,这样降低航班延误成本,使航空公司损失达到最小,提升各公司的积极性,为新疆航空事业的发展提供更大的支持。 相似文献
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2020年6月24日,深航ZH9803航班的顺利落地,标志着RNP AR飞行程序在苏南硕放机场正式投入运行,苏南硕放机场周边空域环境复杂、军民航飞行矛盾突出,空域使用严重受限,但是通过实施RNP AR程序,成功地将传统需要降落的五边距离由17公里缩短到了3.7公里,使得苏南硕放机场成为国内采用最短五边实施RNP AR进近的机场。该文主要是基于RNP AR技术的发展以及如何通过RNP AR技术来解决苏南硕放机场空域限制的难题进行了阐述,目的是进一步推动我国民航事业的进步与发展。 相似文献
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美国对国际民航组织空域分类标准的引用和变通,较好地体现了“空域是国家资源,每个公民都享有使用空域的权利”这一原则,在安全与效益之间找到了一个的平衡点,创造了宽松的空域环境,同时,空域和航路、航线的管理范围与职责很明确,实现了“一个特定空域由一个管制单位负责管制指挥”的目标,为各种空域用户提供了高效、便捷的空中交通服务,促进了美国航空业的迅速发展。本文通过对我国广州管制区空域情况的研究,并参考美国华盛顿巴尔的摩地区的空域情况,借鉴和比较航空发达国家空域建设和管理的经验,提出在我国广州管制区引入美国空域分类标准,从而减轻管制部门及管制人员的工作负荷,提高空域资源的使用效率。 相似文献
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使用大工作容积发动机是近年来F2B项目发展的潮流。由于安装大功率发动机的线操纵特技模型飞机用于比赛、表演都具有相对优势,因此在近年来在重要比赛中,多数运动员都选用了气缸工作容积10毫升(竞赛规则规定的上限)或接近于这一等级的发动机。随着模型升力面积的加大,操纵线的长度也在增加,扩展了飞行空域,使特技动作更加清晰舒展,节奏更显协调从容。 相似文献
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为顺应国际通用航空市场的需求,2006年开始,国家民航总局展开了一项名为ADS—B的空管技术应用验证,为放开低空空域军管制后提供低空安全飞行的技术保障。这意味着我国将解禁低空私人飞行,个人驾驶私人飞机将在中国变成现实。轻型飞机的研制标志着中国自主研制民用飞机迈出了实质性的一步。 相似文献