郑漯高速公路漯河复合式立交设计方案的比选

根据国内外拓宽改建的经验,结合京珠高速公路沿线的地形、地物条件、互通现状等工程实际情况,确定对漯河复合式立交的改建方案。力求满足交通需求,充分考虑运行条件的安全性,合理选择互通改建方案,减少对现有道路交通的影响,尽量利用原有工程,降低造价,节约土地,减少拆迁,充分考虑景观设计,拟定相应的改建方案使立交与周围环境和社会环境达到和谐一致。     

山地城市立交出入口驾驶员心理负荷研究

为了研究山地城市立交出入口前后驾驶员心理负荷变化特点及其影响因素,选取重庆市3座立交开展实车试验,用车载仪器记录连续自然驾驶状态下的车速、道路环境及驾驶员心率(heart rate, HR)等数据,分析驾驶员性别、驾驶风格、立交出入口类型、交通量等因素对驾驶员心理负荷的影响。研究发现:1)入口前后,女性驾驶员HR更稳定;出口前后,男性驾驶员HR更稳定。2)冒险型驾驶员的心理负荷远高于愤怒型与焦虑型驾驶员,愤怒型与焦虑型驾驶员心理负荷相近。3)入口处采用平行式变速车道时的驾驶员心理负荷更低;出口处采用直接式变速车道时的驾驶员心理负荷更低。4)驾驶员心理负荷随交通量的增大而增大,大流量状态下,驾驶员在出口处的心理负荷略大于入口处的心理负荷。     

“节约用地”理念在互通立交设计中的运用

随着设计理念的改变,互通立交设计由原来的追求规模大、线型顺、指标高逐渐转变为要求方案紧凑、指标合理、少占良田。互通立交方案型式匝道布设的紧凑与否,能否最大程度节约占地,已成为衡量一个互通方案优劣的重要标准。     

潘谢铁路顾桥站场道路优化设计方案比选

通过对潘谢铁路顾桥站场跨站道路上跨、环站、下穿三个方案的论述,从方案的经济合理性、方便地方交通、建设工期要求、运营安全管理等几个方面进行科学分析和比较,找出最优建设方案,以达到方便地方交通,和谐地方关系,满足建设工期,节省工程投资的目的。     

沈阳至康平高速公路南延线终点前进立交方案论证

针对沈阳至康平高速公路南延线终点前进立交方案进行了论述。     

沈阳至康平高速公路南延线鸭绿江街立交方案论证

针对沈阳至康平高速公路南延线鸭绿江街立交方案进行了论证。     

高速公路立交桥软土地基处理

在长三角地区海滨湖泊地质状况下,对建设高速公路交汇处大型立交桥的基础处理、桥头固化、匝道密实等施工技术的运用,进行了实例分析和施工工艺介绍,提出了软土地基处理的有效方法。     

长沙首创“水下立交”

一条8．5公里水下“互通式立交桥”不仅连通着湘江两岸,更使湘江两岸的和谐协调与整体性被很好地保留下来。在日前举行的“水下立交隧道修32建技术交流会暨院士行”活动中,我国首个“水下立交”——长沙营盘路湘江隧道项目受到院士们的一致好评。院士们认为,该项目开创了我国城市立交建设的新模式。     

双Y型立交线形方案研究

根据《合肥市城市综合交通规划（2002～2020）》,郎溪路和重庆路均为城市快速路,在对道路功能定位、交通量的预测、横断面型式等分析的基础上,确定该两条道路相交的节点交叉型式为 T 型交叉的快快连接“双 Y 型”城市枢纽立交。通过对几种具体的立交型式综合比较和分析,初步推荐主线出入口采用了“左进左出”的型式。该文将通过研究主线出入口的左进左出,分析、优化该型式的交通方案,确保交通安全、流畅,以期为今后城市立交“左进左出”型式提供理论借鉴。     

拉萨市市区分离式交叉口的适用性研究

在研究城市交通设施对交通运行效率的影响程度时,因为无法通过实际设施的架设进行验证,我们通常运用专业内的仿真软件对场景进行模拟,从而得到反馈数据分析某一方案的可行性。在拉萨市区交通压力缓解策略的研究过程中,就采用交通微观仿真的方法对分离式立交对于拉萨市的适用性进行了相关的验证。