大粒径沥青混合料路用性能研究

首先按照矿质集料级配中粗集料能够形成骨架结构的原则提出了嵌挤骨架-密实型结构,同时采用大马歇尔沥青混合料设计法进行配合比设计。其次通过车辙试验、浸水大马歇尔试验及冻融劈裂试验、疲劳试验对大粒径混合料的高温稳定性、水稳定性、耐久性能进行研究,结果表明大粒径混合料具有优良的路用性能。最后根据大粒径混合料的室内试验研究结果,修筑了全柔性的试验路,检测结果验证了大粒径沥青混合料良好的路用性能。     

冲击式压路机对填石路基补充碾压效果初探

<正>庐江县至铜陵高速公路是合肥至黄山高速公路的组成部分,路线穿越低山丘陵地带,段落土质填料稀缺,设计文件要求利用挖方段山体石料(坚硬片麻岩)填筑路基。但由于填料粒径较大,材质不一,强度及CBR值不均匀,正常施工碾压不能消除不均匀沉降的隐患,为了保证路基工程质量,建设指挥部提出对沿线石质填方段路     

微纳米气泡光学观测系统开发

微纳米气泡技术在污染的地下水原位修复领域具有巨大的应用潜力。设计了一套微纳米气泡的光学观测系统,该系统由模型箱、激光器、CCD相机、显微镜头、三维可调节支架及图像处理软件组成,可以对微纳米气泡在水体中及多孔介质中的粒径分布、运动速度和吸附特性等进行观测,并分析其影响因素。该系统观测的微纳米气泡粒径范围为900nm以上。该系统功能强、观测精度高,在实际教学和科研中发挥了重要作用。     

刚果(金)ZONGOⅡ水电站项目厂房后边坡及基坑开挖爆破粒径控制分析

ZONGOⅡ水电站项目厂房后边坡及基坑爆破开挖的石料主要是用于砼及进场路泥结石路面铺设的人工级配骨料料源,需要对爆破开挖石渣粒径进行严格控制。针对碎石筛分厂人工骨料加工对爆破石渣粒径控制的要求(粒径﹤50cm),通过对爆破大块产生的主要位置和原因机理进行详细分析,并结合现场实际地质情况,从炸药选取、孔网参数控制、起爆网络布置、装药结构调整、合理微差时间等方面提出系统解决措施,为按节点工期要求顺利完成本工程提供了保障,同时也为类似项目施工爆破控制提供了借鉴依据。     

大粒径沥青混凝土施工工艺探讨

国内外高等级公路建设和运营实践表明,随着交通量的增长,重车河胎压的增大以及交通车辆的渠化,使得沥青路面的抗车辙能力（抗高温积累变形）和路面的耐久性变差。如何提高沥青路面的抗车辙能力和延长路面的使用寿命,成为道路科研工作者十分重要的科研课题。     

埕北251C-5井高速水充填防砂工艺

砂岩油藏由于胶结强度不高,地层极易出砂,严重制约着油田的开发生产,必须进行防砂才能正常开发。埕北251C-5井高速水充填防砂工艺是将循环充填工具、防砂筛管等组合的防砂管柱下入井内,使防砂筛管对准油层,选用Carbo陶粒砂,采用高速水充填方式将粒径为0.425～0.85mm的砾石携入出砂地层,将近井地带、炮眼、环空填实,以此达到防砂的目的。     

大型柴油客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响

如何减少汽车尾气污染已成为改善中国城市大气质量的主要话题。以柴油为燃料的大型客车对大气环境的影响必将得以关注。本研究采用电称低压冲击器（ELPI）将上海嘉定区大气环境和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物（PM0．03-PM9．97）分成12级进行连续在线测量。实验结果表明,大型客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响特征表现为,主要影响0．03—0．4μm粒径段的大气颗粒子数浓度,且影响程度随颗粒物粒径的减小而增大;对大气颗粒物质量浓度的影响显双模态分布,峰值出现在在0．40～0．65μm和6．80～9．97μm粒径段。结合上海市大型客车的实际运行情况和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物的质量浓度,初步估算出上海市大型客车每分钟所排放的可吸入大气颗粒物为24kg。为此,建议大型客车在需等待时,最好关闭发动机,以减少大气环境的污染。     

浅析影响循环流化床锅炉燃烧脱硫的因素

分析影响循环流化床脱硫的因素，为实现锅炉燃烧脱硫提供理论依据。     

旋流塔板的近期基础研究

近期进行的旋流塔板基础研究工作：测定塔板上两相流场及液滴粒径分布等亚微观参数，找出它们的变化规律；提出液滴运动的三维抛射模型和塔板效率模型，其计算结果与实验值及工业塔数据能较好地符合。     

砼路面碎石化技术在G312国道六安段改建工程中的应用

砼路面是路面的主要形式之一。目前,我国旧砼路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。碎石化技术是旧砼路面维修改造中的一种新技术,通过专用的设备将旧砼路面进行破碎。此技术不仅环保,而且有利于提高公路建设的速度,实践证明,值得推广。