近年来汽车工业新技术

索尼公司为电动汽车开发的可连续充电的锂离子电池。它是由8个锂离子电池串联为一个组件,该种电池的能量密度比铅酸电池大3倍·比镍型电池大1．5～2倍。同等重量的蓄电池,锂离子电池可提供1．5～3倍的行驶里程。该电池寿命为1200次,自动放电率为lO%,充电密度效率达95％。     

驻波能量特点的讨论

本文讨论了驻波的能量密度及能流密度的特点．     

比乙醇更好的生物燃料

今年夏天,英国的司机们将在加油站里遇到一种从未用过的陌生燃料——一种由普通汽油与用玉米制造的丁醇混合而成的燃料。这是英国石油公司试点项目的一部分,目的是试探公众对这种新型燃料的反应。与其他生物燃料相比,丁醇的储存和运输更容易,而且能量密度也与汽油最接近。现在。随着更有效率的丁醇制造方法的出现,越来越多的专家认为,丁醇将超越乙醇成为市场上销量最好的替代燃料。     

负能量、虫洞与扭曲推进

一个空间区域能够比空无一物还要空吗?常识告诉我们这是不可能的。我们充其量只能把所有物质和辐射都移出某个空间区域，使其成为一个完全的真空。然而事实已证明量子物理学能够搅乱人的直觉，这个仞』子也不例外。我们发现，一个空间区域可以比空无一物还要空。它的单位体积能量(即能量密度)可以小于零。     

基于能量密度的地图线性要素提取改进算法

在地理图形中,线性特性目标的能量密度与背景图像的能量密度不同,根据这一特性,分析了基于能量密度对线性目标识别算法的不足,提出基于多个模板搜索目标算法,不同的模板应用不同的规则以及自适应的算法,通过仿真实验,该算法能较好地识别出地理图像的目标要素.     

用强磁铁改进一组传统演示实验

钕铁硼磁性材料,作为稀土永磁材料发展的最新成果,由于其优异的磁性能而被称为＂磁王＂。钕铁硼和我们平时见到的磁铁所不同的是一种具有极高的磁能积和矫顽力,同时高能量密度的优点使钕铁硼永磁材料在现代工业和电子技术中获得了广泛应用,从而使仪器、仪表、电声电机、磁选磁化等设备的小型化、轻量化、薄型化成为可能。去年我校购进一些小型强磁铁被应用到传统的演示实验中,对经典的演示实验进行了改进,取得出人意料的效果．本文通过几个典型实例来加以说明,以抛砖引玉。     

电动汽车能量源的现状与发展

电动汽车对其能量源有着比较高的要求，能量源是制约电动汽车发展的重要因素之一。分析了电动汽车能量源的发展现状，比较了各种电动汽车能量源的工作原理与特点，展望了电动汽车能量源的发展前景。     

静电场的能量与能量密度

导出了静电场在真空和电介质中的能量与能量密度公式，并讨论了电场能与能量密度的物理涵义，同时阐明了电势能、静电能、电场能的区别和联系，分析了电介质对静电场能量密度的影响，确定了静电场能量的分布规律，表明静电场的能量定域在电场中，电场是电场能量的承载。     

热力学第二定律对运动镜辐射的粒子能密度的限制

本文讨论了运动镜模型中,量子场局域能量密度可能取负值的问题。用不同的方法得出了对负能密度限制的更为一般的表达式,并可回到已有的Ford不等式的结果。