国内航班明年或可上网打电话

近日,中国民航局就“航空公司运行控制卫星通信实施方案”征集意见。该局拟定自2013年至2016年,国内全部民航客机分三个阶段安装卫星通信装置,这意味着今后国内飞机在客舱内可向旅客提供互联网、电报电话、实时电视等服务。     

来自纽约的警钟

2001年11月12日是星期一，清晨，纽约肯尼迪国际机场已是百舸争流，十分繁忙，其中，美利坚航空公司的标志格外引人注目。它是当前美国最大的航空公司，拥有波音、空客和麦道飞机869架，仅飞行机组人员就多达12746名。不幸的是，这一天，在它此起彼伏的航班中，AA587航班命中注定，即将结束它的最后一次飞行了。     

"困惑"引起的思考

本刊2004年第11期发表了《新闻晚报》记者李宁源《一名新记者的困惑》等一组文章后，在业界引起反响。本期摘登部分观点，以飨读者。另外，印度洋地震海啸灾难发生后。来自印尼的航班成为“记者接机团”关注的焦点。但是，上海《申江服务导报》记者徐灿在面对灾难后的乘客时，决定放弃这次机会难得的采访。我们也转载他们的文章，相信这对于记者如何面对灾难的困惑及思考，不无启发。     

中国增加航班飞行层

中国航空总局11月21日宣布修改《中国民用航空空中交通管理规则》，自次日起实施。 新标准把原来9000米到12000米范围的高空层，拓宽到8900米到12500米。每隔300米为一个等待高度层，飞行层数由原来的9个增至13个。[第一段]     

中小学校长培养相关问题探析——基于马克思主义人的全面发展理论视角以首期名校长领航班为例

"校长国培计划"——卓越校长领航工程中小学名校长领航班是我国中小学校长培训中最高层次的培训班,2015年首期中小学名校长领航班正式开班,引起了国内各界高度关注。国内学者对首期中小学名校长领航班校长培养的相关问题研究也正是始于2015年,2016年以后研究呈现突飞猛进态势。国内学者主要对首期中小学名校长领航班的层次地位与名校长的使命担当、首期中小学名校长领航班群体(成员)结构特征和培养路径、首期中小学名校长领航班培养基地名校长培养(培训)模式和名校长工作室管理模式、中小学名校长领航工程的理念进展方略等问题进行了研究,取得了一系列研究成果,这为推进新时代中小学名校长和教育家型校长的培养提供了有益借鉴。     

谈判

为了约见一位投资商,她从美国纽约乘航班赶赴新加坡,她花在路上的时间是十几个小时,而约定的见面时间只有15分钟。投资商只有清晨有空,约谈安排在早餐时间。他来了,一个中年男人,目不斜视地坐在新加坡万豪酒店的西餐桌旁,端着咖啡杯,咖啡的幽香溢漫开来。     

危及飞行安全的因素分析

随着时代的进步,科技的发展,飞机给人们的生活和工作带来了很大的方便。由于飞机的快速高效,越来越多的人愿意乘坐飞机。如何保证飞行安全,也就成为一项重要的工作。危及飞行安全的因素有很多．据统计,仅天气原因造成的航班延误就占航班延误总数的41％,可见天气因素对飞行安全的影响是很大的。影响飞行安全的天气因素主要有低云、低能见度、低空风切变、雷暴等。只有摸清它们产生和活动的规律以及对飞行的影响．才能保证飞行安全。     

基于匈牙利算法的航班大面积延误放行排序优化

航班延误给航空运输业带来了很多不良影响。从航空公司的角度出发,以航空公司延误损失最小作为研究目标,分析延误损失的构成,并对延误航班经济损失建立指派问题数学模型,通过匈牙利算法计算最优解,从而得出航班大面积延误情况下,航空公司经济损失最少的航班恢复放行序列。     

航班延误因素分析与其应对策略

我国航空运输周转量日益上升,航班延误问题也日益加重,这不仅对航空服务质量和经济收益造成影响,还严重威胁到民航系统的正常运行。为更好地解决延误问题,就必须清楚地认识到导致延误的原因,并在延误发生时提出有效的解决方案,保证旅客的权益。本文首先对全球航班延误现状进行了分析,并对我国航班延误现状进行了研究,然后对导致航班延误的主要因素进行了分析,最后针对导致航班延误的不同原因制定了应对策略。     

航空公司的新燃料

地沟油成了飞机的燃料 2011年10月7日,英国完成了“地沟油航班”的首飞。执行此次飞行任务的是一架双引擎波音757飞机,其中一个引擎的燃料中加入T50％的氢酯和脂肪酸——其来源是厨房废油,也就是俗称的“地沟油”。