中国沿海主要港口推荐航线算法及其实现

为弥补现有船舶电子海图导航系统不能进行航线自动规划的不足,通过整理《中国航路指南》中的转向点,建立转向点关系库,进而形成中国沿海主要港口间的航线网络.利用静态路网中求解最短路径的A*算法,引入恒向线航法计算公式作为A*算法的启发式函数,设计并实现中国沿海主要港口推荐航线算法.实验结果表明,A*算法能够有效、便捷地规划出船舶航行的安全航线.该算法可应用于电子海图显示与信息系统(Electronic Chart DisplayInformation System,ECDIS)等,可为我国沿海航行的船舶自动推荐《中国航路指南》中的航线,给船舶航行提供参考,对科学航海、船舶安全航行和船员减压等具有实践意义.     

贝家花园往事

<正>2014年3月27日,国家主席习近平在巴黎出席中法建交50周年纪念大会并发表重要讲话。在这场讲话中,习近平特意提到,在中国的抗日战争期间,有一名法国医生冒着生命危险开辟了一条自行车"驼峰航线",把宝贵的药品运往抗日根据地。随后,中央电视台在报道中称,这名法国医生不但秘密为抗日根据地送药,还免费为抗日战士治病,乃是一名像白求恩一样的国际主义战士。     

基于CiteSpace的北极航线研究进展与展望

当前北极航线已成为全球航运研究的重要议题,梳理其研究脉络及发展态势,对后续理论研究和实践探索具有重要的借鉴意义。本文以CNKI数据库和Web of Science核心合集数据库中的北极航线相关文献为数据基础,使用CiteSpace绘制国内外北极航线研究的合作网络图谱和关键词共现图谱,阐明北极航线研究的知识结构关系与演进规律。结果显示：①国内外北极航线研究分别开始于2007年和1991年,在2014年和2015年成为研究热点,国内研究文献年度分布趋势与国际后两阶段基本一致;②各领域学者积极参与研究,国内外发文量最多的学者分别是李振福（大连海事大学）和Ehlers S（俄罗斯科学院）,研究以个人为主,团队合作较少;③大连海事大学交通运输管理学院和Russian Acad Sci（俄罗斯科学院）分别是国内外研究机构合作网络的核心,各研究机构间合作较少,跨区域、跨部门合作较少;④文献关键词词汇类别日趋多元化,研究主题和研究方法趋于多样化;北极航线研究主题集中在北极航线经济可行性、北极航线对经济贸易和海运网络的影响、北极航线通航环境与安全、国家北极航线政策与实施等方面,国内外研究侧重点有所不同;未来北极航线领域可能出现的研究热点有北极航线与冰上丝绸之路融合、航线人文环境、航线安全、联合研究等。     

ADS-B技术在西南地区航线监视上的应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种航空监视技术,在无雷达覆盖地区可提供ATC监视等应用服务。西南地区。西南高原地区由于大面积高山、高原和极其复杂的地理生存环境,空管系统地面台站的配套设施建设难以保证,至今还未能完全实现雷达监视信号覆盖。根据《中国民用航空ADS-B实施规划》,西南地区将优先在西藏区内各航线建设ADS-B监视系统,逐步实现ADS-B间隔运行,提高航班安全运行能力和管制保障能力。     

基于环绕模式的近洋集装箱班轮航线优化

为改进近洋区域内集装箱班轮的航线优化问题,结合近洋环绕模式班轮干/支线运输特点,在满足区域内集装箱货运需求的前提下,以班轮公司收益最大化为目标,构建班轮挂靠干线枢纽港的航线优化模型.在求解旅行商问题(Traveling Salesman Problem,TSP)获得初始班轮航线的基础上,设计该优化模型的算法.算例分析表明,该模型和算法不仅简便易行,而且可显著提高班轮公司的航次总收益.     

硫排放限制下航线配船优化与减排策略选择

鉴于2020年后更加严格的限硫规定的实施,在硫排放限制下研究燃油切换和脱硫洗涤两种策略下班轮运输航线配船优化与减排策略选择问题。综合考虑船型、船舶数量、船速、环境等因素,分别建立两种策略下船队运营和环境整体成本最小优化模型,并设计遗传算法进行求解。通过对某班轮公司的航线网络进行实例演算验证模型和算法的有效性。结果表明,与燃油切换策略相比,脱硫洗涤策略的经济效益更加明显,更能减少大气污染物的排放;在油价和硫排放限制下,脱硫洗涤策略显得更具有市场竞争力,能满足班轮公司的减排和利益需求。通过对船舶在硫排放控制区内的航行距离和油价进行灵敏度分析进一步验证了结果。     

中国沿海集装箱港口航线竞争力评价

为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港.     

帆板流体力学研究的综述

本文在参考大量文献资料的基础上分别从四个方面对帆板的研究现状展开论述：帆翼空气动力性能研究、板体水动力性能研究、航速预报（VPP）的研究以及最佳航线的研究，为今后帆板的深入研究奠定了重要基础。     

例谈情景体验和探究学习的应用与思考——以“开辟文明交往的航线”的同课异构教学为例

培养学生的学习能力和创新精神，促进学生的个性发展，已成为广大教育工作者关注的焦点。因此，教师教学不仅仅是把别人的解释、观点和理论呈现给学生，而且应该充分使用新情境材料，调动学生主动参与积极性，使学生在探究过程中逐渐提高能力。     

提高成人教育服务于新农村建设贡献度的实践与思考

我区地处长三角经济区．位于我国南北海运航线和长江航线的“T”字型交汇点上，自然资源丰富，港口优良，风光秀丽，气候宜人，民风淳朴，渔业发达，农、工、商、贸产业齐全。国家级风景名胜“海天佛国”普陀山、“沙雕故乡”朱家尖、“十里渔港”沈家门和金庸笔下桃花岛构成了普陀旅游“金三角”。区域总面积6728平方公里，下辖12个乡镇街道，23个城市社区和50个渔农村新型社区。全区人口32万，其中有渔农村人口21万，渔农民劳动力12万。具体分布在17个大小不一的住人海岛上。我区有33所中小学，12所乡镇成校，教师2834名，其中有成人教育专兼职教师137名，乡镇成校是渔农民技能培训的主力军。