低碳经济下基于班轮联盟舱位互租的航线配船模型

为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。     

基于改进蚁群算法的船舶多约束最优航线设计

为提高船舶航线经济性,基于电子海图显示与信息系统(electronic chart display and information system,ECDIS),分析影响航线设计的各种因素,建立航线设计网络模型。将改进蚁群算法的基本原理应用于船舶航行路径搜索中,提出一种多约束条件下航行综合成本最低的最优航线生成算法。仿真试验证明,该算法是可行的,且具有动态寻优的特点,将其应用于多约束条件下的最优航线设计是合理的。     

考虑碳税成本的班轮航线配船与航速优化

针对在节能减排背景下的班轮航线配船与航速优化问题,通过引入碳税政策,将船舶的CO2排放量转换成碳税成本,以班轮周总营运成本最小化为目标,建立航线配船与航速优化非线性规划模型,并设计结合枚举的逐步逼近求解算法。选取4条集装箱班轮航线,利用标准算例库中的数据进行数值试验,结果验证了模型和算法的适用性和有效性。敏感性分析表明:随着碳税税率的提高,船舶航速呈现下降趋势,航线配船数量则呈现增加趋势;虽然船舶周总营运成本增加明显,但总CO2排放量却在下降,且下降幅度逐渐变小。     

航运下行期的航线配船和航次设计优化

为在航运低迷期使航运企业实现收益最大化,根据航运下行期运力过剩的现状,在现有航线配船模型的基础上,结合现阶段航运下行期的特点,建立混合整数规划模型.首先对集装箱班轮在多条航线上的班轮数量和航次设计构建整数规划模型,将航线配船问题的可行解用染色体形式表示,对航线配船和航次设计进行优化,然后通过MATLAB编程的遗传算法得到该问题的满意解.以某班轮公司为例,对模型和遗传算法的有效性进行验证.结果表明,该方法对于班轮公司根据航运下行期的特点设计合理的航线配船方案具有重要的参考意义.     

英国1911年的加冕飞行及其寄至中国的航邮

英国为庆贺英王乔治五世(世界卓越集邮家)的加冕,于1911年9月9日至16日开通伦敦至温莎(Windsor)间特别航线,其中9月9日至15日伦敦至温莎每日一班(除9月10日星期天停航外),温莎至伦敦的回程航班则仅9月16日一次而已。当年英国皇家邮政为纪念此次加冕飞行而收寄两地间航邮,海     

洛阳早期的航空邮政

古都洛阳地处中原,有着极其重要的地理位置,历来被视为连接东西部及南北部之交通枢纽。中国自1920年正式开办航空邮政,洛阳于1925即开办航邮,是我国最早开辟航线的城市之一。此后,中国有多条航线曾在洛阳经停。现将与洛阳相关的首航封简介如下:     

月度商业眼

市场 张裕牵手法国法拉宾；南航携手天合图谋国际航线；职场 通用汽车亚太区总裁换帅；奥迪在华整合撤消中国区；格兰仕空调二度换帅；[编者按]     

马航的致命打击

发生事故后,航空公司可能会失去一些好的时刻与航线。合作的航空公司可能取消代码共享等,旅行社可能减少相应合作,航空公司甚至可能受到国际民航组织的惩罚,减少一些飞行航线。“对于马航来说,重组可能是最好的选择。”     

中新两国合办“飞虎·驼峰纪事档案史料图片展”

近日,由国家档案局中央档案馆、新加坡国家档案馆主办,云南省档案局馆承办,云南省飞虎队研究会协办的《飞虎.驼峰纪事——纪念中国空军美国志愿航空队援华抗战七十周年档案图片展览》在云南省档     

韩企首次完成北极航线航运与欧洲距离缩短7000公里

[导读]韩国物流企业现代格罗唯视株式会社22日宣布成功完成该国首次北极航线航运。他们租借的瑞典破冰船从俄罗斯出发,经30多天航行后安全抵达韩国。与欧亚航运传统的印度洋一苏伊士运河航线相比,走北极航线可让韩国与欧洲国家间的航运距离缩短约7000公里,航行时间缩短近10天。