胶莱运河废置始末

明代嘉靖、隆庆、万历时期,朝臣发起海运取代河运大讨论.主张恢复海运的大臣为能顺利实现海运漕粮,提出将元代废弃的胶莱运道加以修治,以发挥其济海运的功能.但是整修并没有全线贯通,还有分水岭30里没有开通,以致胶莱运河终因各种原因搁置而功败垂成.但是胶莱河道部分贯通确实也为当地民众带来了一定便利.     

冻融循环作用下冻结冰碛土剪切特性

针对中国西南某高速铁路昌林段沿线冰碛土的特殊环境,通过相似级配法对冻结冰碛土进行固结排水直剪试验,研究冻融循环次数与初始含水率对冻结冰碛土力学性能的影响。结果表明：冻融循环次数是影响冻结冰碛土抗剪强度的重要因素,而初始含水率影响不大;该土样的抗剪强度与冰饱和度密切相关,在初始含水率为8%～12%时存在最大值;冻融循环致使土体强度持续降低,较低初始含水率时的强度损失与冻融次数基本呈线性关系,高初始含水率时前期冻融循环对土体的破坏作用更为明显;2个因素对土体内摩擦角的影响不大,对黏聚力的影响显著。引入综合性参数(K),建立了黏聚力与K值的指数函数模型,回归分析结果表明,该模型能够较好地描述K值与黏聚力之间的关系。     

高速公路膨胀土路基的施工处理方法

膨胀土具有显著的胀缩性,对保证道路在较长时间内路基稳定和路面的平整度都会产生一定的影响,文章根据高速公路膨胀土路基处理基本方法,并结合施工管理实践经验提出了一些施工处理方法.     

《运河纪行图》册与嘉万年间的河漕治理

明代吴门画家钱穀和张復为王世贞绘制的一套《运河纪行图》册,描绘了万历初年京杭大运河沿线的84处实景。在这套由私人主导的画册中,有40余开表现的是运河沿线的河工建置,占据了全套册页近一半的篇幅,这在河图史和绘画史上皆属罕见,它们为嘉万年间一些重要的运河工程留下了难得的图像资料。《运河纪行图》册创作之时,明代总体的治河方略正处在由"挽黄保运"向"漕黄一体"转向的节点上。这套画册会以如此大的篇幅描绘当时的河工建置,实与画册主导者王世贞的治史理想以及嘉万年间河漕治理的史实密切相关。     

近20年土右旗植被覆盖变化与气象因子关系分析

以Google Earth Engine(GEE)平台为基础,利用均值法、数理统计法、趋势线分析法、相关性分析法对包头土右旗地区近20年的降水、气温数据变化及气象因子变化与植被覆盖变化关系进行了分析,以期为今后气象部门农业气象预报提供理论依据,有针对性地提高气象公共服务,为今后土右旗地区植被生长监测、植被重建、生态恢复工作提供参考。     

水稻土SOM含量高光谱模型的母质差异性研究

以青紫泥(BlueclayeyPaddysoil,BP)和红黄泥(RedPaddysoil,RP)为例,研究发育于不同成土母质的水稻土SOM含量高光谱模型的差异性.结果表明,发育于河湖沉积物的BP与发育于第四纪红色粘土母质的RP,因为土壤中所含粘土矿物的不同,加上有机质组份的差异,其SOM含量高光谱模型具有母质的独特性.无论以反射系数为自变量或是以反射系数一阶微分为自变量,BP与RP的SOM含量高光谱模型在模型所包含波段的个数和位置都有较大的差异.     

土-岩系统对洞穴景观风化的影响 --以云南弥勒白龙洞为例

云南弥勒县白龙洞发育于三叠纪灰质白云岩中,洞中碳酸钙景观的风化现象比较明显.本文从洞穴风的影响和碳酸钙沉淀条件两方面分析风化的原因,结果表明:土-岩系统的特点在其中起着十分重要的作用:①它可以通过控制洞腔形态影响洞穴风速变化;②水中CO2排放通量受滴速影响成为新洞积石形成的决定条件之一;③利用HYDROWIN程序,证明了洞穴滴水的主要矿物成分对景观物质组成的影响.     

土钉与槽钢组合支护在软土深基坑中的应用

在高层建筑深基坑支护各种方案中,通常土钉支护费用最低,当深基坑土质条件较差,如沿海地区淤泥质土层,含水量较大,基坑垂直支护面难以成型,难以采用土钉支护方案,引用钢板桩支护原理,本文采用25号槽钢与土钉组合深基坑支护方案,解决土钉在软土中应用不足和发挥槽钢封面的特点,成功解决软土地区土钉支护问题,由于槽钢可以全部回收重复使用,该支护方案造价较低,经济效益较好。     

马濠运河废弃原因及其重新开通问题的可行性探究

马濠运河是元朝时开凿未果、后于明朝开通的我国第一条人工海水运河,是胶莱运河的重要组成部分,它的开通在历史上起到了重要的海运枢纽作用。从自身和外部两大部分来探讨马濠运河的废弃原因,自身原因是马濠运河的水源不足、河道浅涩、泥沙淤积等;外部原因又分为胶莱运河的废弃、倭寇侵扰、政府对内对外战事的频繁及政府资金短缺等。另外,对马濠运河重新开通的可行性也进行了探讨。