了解汉英语言思维差异 减少英语学习中的负迁移

语言是思维的载体,汉英思维形式的差异决定了两种语言形式的外在的差异,了解汉英两种语言思维的差异及两种语言的差异有助于英语学习者在英语学习中减少因母语思维和思维定势产生的负迁移,有助于提高英语学习的效率和有效性。     

M-张量的若干性质

提出了M-张量,依据非负张量的P-F理论和谱半径的定义,讨论了M-张量及其它的主子张量的几个性质.     

基于滞后主成分回归的电商平台广告效果评价研究

基于对广告投放相关变量的细分,考虑负二项分布中成功概率值在处理广告信息累积性方面的优势,提出负二项分布和主成分回归相结合的滞后主成分回归模型,并以天猫平台某口香糖广告投放为研究对象,采集该品牌真实广告展现和点击数据,进行了实例验证。实证结果表明,销售峰值的出现滞后于广告大力投放日,这体现出广告效应的滞后性和累积性。负二项分布对广告变量的滞后处理效果良好,所提出的滞后主成分回归模型能够真实地模拟天猫平台广告效应,并在提取不同渠道广告变量主要信息的基础上,较好地反映出广告投放各维度对销售额的贡献。作为点击计费广告,口香糖直通车和糖果类直通车的投入产出比普遍好于钻展,其中,竞争产品关键词、长尾词直通车的投放对销售额促进效果最为明显。星级店铺贡献率接近10%,不失为是一种很有效的电商广告。     

负迁移的成因分析及应对措施

新课标引领下的教育理念为终身学习.从学生的终身可持续性发展的角度来看,迁移对学生的自我学习与成长具有重要意义.然而,迁移又是一把“双刃剑”,负迁移会对学习产生明显的消极影响.文章认为,负迁移的形成主要受学生、教师和教材三个因素的影响,并提出了应对措施：优化认知结构,纠正错误观念;重视思维训练,消除思维定式;发展认知能力,克服负迁移.     

座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较（英文）

为进一步改善车辆座椅乘坐舒适性,设计了3种分别基于负刚度结构单元(NSE)、阻尼结构单元(DE)及负刚度-阻尼单元(NSDE)的座椅悬架系统.建立了座椅悬架动力学模型,以悬架位移幅和座椅加速度的均方根值为评价目标,考察了不同设计参数对座椅乘坐舒适性的影响特性,并利用遗传算法对悬架设计参数进行了优化分析.研究结果表明：基于NSE和DE单元的悬架设计参数对评价目标的影响较大,通过参数优化分析发现DE的阻尼力比NSE的恢复力低98.3%,说明DE结构单元对改善座椅隔振性能作用有限.但引入NSE结构单元后,NSDE悬架系统的振动位移幅和座椅加速度的均方根值明显减小,有效提升了座椅的隔振效果,提高了驾驶员的乘坐舒适性.     

母语负迁移对独立学院大学英语写作的影响

英汉语属于不同的语系,两者之间差异显著,因此母语负迁移对英语二外写作的影响,这一研究课题历来备受关注。而在外语写作中,母语负迁移现象直观而普遍。因此,本文搜集了武汉设计工程学院大二非英语专业70名学生的三篇四级模拟作文,共210篇,自建了小型语料库。通过对比分析法和错误分析法,分类探讨了独立学院非英语专业学生英语写作,在词汇、句法、语义和语篇四个方面的典型错误,并探讨了其原因。     

相似性分离:选择性注意中干扰和抑制关系研究

选择性注意的研究是当今信息加工理论框架的一个中心概念,而抑制是当前选择性注意研究的前沿焦点。作为注意的机制———抑制在注意选择中对分心物是如何起作用的?抑制和干扰是一种什么关系?实验结果显示:抑制和干扰之间是一种正相关,抑制随干扰的变化而变化。     

浅谈先简支后连续(刚构)桥负弯矩束设计

先简支后连续结构具有施工快、行车舒适、后期养护少等诸多优点。在工程中应用日益广泛。文章以广东某高速公路的实际设计应用为例子,对该结构的负弯矩束设计进行了研究,提出了时设计有用的建议。     

基于NMF初始化的非负双奇异值分解算法分析

随着大数据技术的发展,非负矩阵分解(NMF)日益成为目前最流行的模式识别方法之一,并广泛应用于文档聚类、图像处理、人脸识别、信号分析等多个领域。针对NMF中双因子矩阵的初始化问题,对非负双奇异值分解算法进行分析,数值实验表明该算法可以快速降低众多基于NMF衍生算法的近似误差。     

海冰厚度随时间变化特征的实验研究

认识海冰厚度在气温等因子影响下随时间变化的特征,是估算海冰资源量的基础。该文通过室内冻结实验、现场观测实验和历史资料分析,探讨了在气温和风的影响下海冰厚度随时间变化的特征,并在此基础上给出了海冰的再生周期。室内实验利用500L温控冰柜,实验温度设为－2℃、－4℃、－6℃、－8℃、－10℃,冻结时间114h—120h,冰厚取样间隔6h。现场观测地点为辽宁省瓦房店市长兴岛北侧海区的潮间带平整冰面,在观测冰厚变化的同时,测定实验地点的冰面温度、冰上气温和邻近岸上的地面温度、地上气温。历史资料分析使用1989年12月25日～1990年2月23日葫芦岛海洋站观测到的气温、风速和冰厚的资料,以及同时期葫芦岛气象站≤－2℃积温、≤－4℃积温资料做对比分析。本文得出的结论如下：随着气温降低或负积温值的增加,冰厚逐渐增加;风速增加,冰厚降低,风速减小,冰厚增加;在气温≦－4℃条件下,渤海海冰再生速率为1.86cm/d,生成厚度为10cm的海冰所需时间为5.4d;常冰年渤海各海区工程性开采海冰的可能次数为：辽东湾7.4次～13次,渤海湾3.7次～7.4次,莱州湾1.9次～3.7次。