限距载重空投与限时载运空投

CADC全称中国国际飞行器设计挑战赛,是与SAE美国国际航空设计大赛、ACD欧洲大学生载重飞机挑战赛齐名的世界飞行器设计领域三大顶级赛事。该赛事结合国家重点科研任务,通过参赛选手自行设计制作航空航天模型进行缩比验证飞行,以进一步拓展高校学生的科技创新能力,为航空工业和国防建设发掘后备人才。     

轨道类高职院校学生就业观教育的研究

轨道类高职院校学生就业观教育培养,将从根本上提升高职院校轨道专业学生素养,对高质量人才培养及高素质人才教育而言尤为重要。其中,正确的就业观教育引导,有助于高职院校专业教育工作推进,同时亦可为后续阶段学生岗位就业提供保障,进一步促进高职院校轨道类专业教育人才培养和谐发展。     

动态接力点模式下双自动化轨道吊协调调度

为提高自动化集装箱码头堆场中自动化轨道吊(automated stacking crane,ASC)的作业效率,研究箱区动态接力点对双ASC作业效率的影响。考虑双ASC作业过程中的安全距离、相互冲突等因素,建立以最小化双ASC最长完工时间为目标的混合整数规划模型,利用遗传算法对该模型进行求解。与固定贝位接力模式进行对比,结果表明,相较于固定贝位接力模式,动态接力点模式下双ASC的作业效率更高。在不同规模算例背景下,将遗传算法与CPLEX的计算结果进行对比,验证了遗传算法的有效性。     

基于多指标融合的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道层间脱空两阶段识别（英文）

目的：无砟轨道层间损伤削弱了轨道结构的整体刚度,有可能影响列车运行的平稳性和安全性。本文旨在分析层间损伤对轨道板振动响应的影响规律,构建一种快速精准的损伤识别方法,以期为无砟轨道层间损伤识别提供参考。创新点：1.基于振动响应的特征指标,提出无砟轨道层间脱空损伤的两阶段识别方法;2.建立精细化有限元仿真模型,实现对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土损伤的准确识别。方法：1.利用室内足尺模型试验验证含层间脱空损伤的板式无砟轨道有限元模型的合理性（图8）;2.通过仿真模拟,获取时域和频域内对层间脱空敏感的损伤特征指标（图10、12和13）;3.运用D-S证据融合理论对多个损伤特征指标进行融合,并采用包括损伤区域大致识别（阶段I）和精确识别（阶段Ⅱ）的两阶段识别方法实现对自密实混凝土损伤区域的识别（图24和25）。结论：1.从时域和频域提取的5个损伤指标可全面反映隐藏在振动信号中的损伤信息,但仅使用单一损伤指标很难保证识别的准确性。2.证据理论的应用可充分利用多个损伤指标之间的互补信息,降低识别的不确定性;在识别阶段I,通过融合损伤指标均可准确确定不同脱空区域的位置。3.损伤识别的准确性与...     

纳粹薄饼——AS-6圆形翼试验机

如果单从航空史的角度来讲,人们往往会迷惑于一件事：为什么以拘谨刻板著称的德国人,却发展出了一系列令人匪夷所思飞行器？特别是在二战期间,德国人研制的怪飞机,可谓是层出不穷,其型号数量之多以至于人们对此似乎已经是司空见惯了,这甚至影响到后世的人们对航空器也多采取一种见怪不怪的态度。实际上,按德国人的民族性格说来,这是一个思维谨密的民族,故多盛产哲人与工程师,     

拉莫尔进动对磁性的影响

原子核外电子在外界磁场作用下的轨道运动会对高速运动的电子磁矩产生一个反向的作用效果,从而导致物质具有抗磁性等宏观效应。那么在电动机的感应线圈中为什么没有类似的现象呢？这是大学物理教学过程中,很多学生比较疑惑的地方,这里我们通过分析这两种模型,做一个简要说明。     

基于商业模式轨道的创新路径研究——以中国百货零售产业为例

技术轨道理论是指导技术创新路径选择的重要理论,但存在局限。提出"商业模式轨道"概念,并通过中国百货零售产业中京东商城和天猫商城的创新案例对比分析了商业模式轨道的存在性、形成过程和对应的创新路径。基于商业模式要素的演化,以创造新运营模式和盈利模式为导向的创新路径是商业模式轨道的形成结果。商业模式轨道理论扩展了技术轨道理论,为后发企业的创新路径选择提供了更广阔的机会空间。     

基于专利分析的临近空间飞行器发展策略分析及启示——以谷歌高空气球为例

以专利分析为视角、谷歌公司为案例,从专利申请趋势、专利技术主题、专利布局国家等维度对谷歌高空气球项目专利数据进行分析,通过研究谷歌公司高空气球的发展路线,专利布局策略及目标市场,结合我国临近空间飞行器发展现状,得出谷歌公司的专利发展战略对我国临近空间飞行器领域知识产权管理的启示,并提出对策建议。     

以小见大——从模型飞机看真飞机的设计（上）

模型飞机是真飞机体积的缩小与设备的简化,从飞机诞生之日起,就与其结下了不解之缘。在新飞机的设计阶段,航空模型可以承担验证飞行器的气动布局、测试部件等科研任务。本文即以模型飞机为出发点,图文并茂地介绍一些飞机设计方面的知识。     

“风云二号”(06)气象卫星纪念封

2008年12月25日上午9时许,我国在西昌卫星发射中心,用"长征3号甲"运载火箭,将"风云2号"E(06)气象卫星送入地球同步轨道。为纪念2008年最后一次航天任务的完成,西昌卫星中心和远洋测量船基地,分别发行了发射纪念封(JF58)(图1)和海上测控纪念封(YWJF64)(图2)。