四驱电动汽车实验平台的设计

四驱电动汽车是未来汽车发展的方向。本文介绍了四驱电动汽车实验平台的基本结构,阐述了基于MCS51单片机汽车控制系统的工作原理,此平台不仅可完成电动汽车的一般特性实验,而且以其优越的开放性,可为学生提供进行创新性实验和设计的环境。     

日本轮毂电机电动汽车正式亮相

据2011年4月3日日本NHK专题报道,庆应大学环境信息系清水浩教授组建的度“SIM—DRIVE”公司3月29日对外宣布,该公司研发的轮毂电机电动汽车性能及功率已达世界最高水平,1号试验车“SIM-LEI”当日亮相,一次充电的航程可达333公里。     

基于Ackermann模型的轮毂电机四轮独立驱动电动汽车电子差速转向控制研究

对四轮独立驱动、四轮独立转向的电动车进行了电子差速控制转向研究,以电控方式控制各个车轮的转速,使车轮以不同速度转动,满足Ackermann转向模型条件,使电动车实现差速转向控制．针对左右前轮转向由各轮转向电机独立控制、左前轮转向不控制、右前轮转向不控制、左右前轮转向都不控制4种转向电机控制方案,进行整车蛇形行驶试验对比,旨在探索是否能够简化转向机构而实现电动汽车转向控制的可行性．     

轮毂液驱车辆极限状态泵排量控制

针对轮毂液驱系统在工作过程中可能出现压力饱和、油温过高等极限状态,提出了一种极限状态泵排量控制策略,分别对泵排量进行温度限制控制和压力限制控制。通过Matlab/Simulink和AMESim联合仿真平台,在极限状态下对该控制策略进行仿真验证。结果表明,泵排量控制策略在保证系统性能的前提下,使液压系统油温尽快回归正常工作范围,系统流量损失显著降低。本研究增强了轮毂液驱车辆在极限状态下的应对能力,提高了液压系统能量利用率,减小了系统发生故障的可能,对轮毂液驱车辆的实际开发具有指导意义。     

汽车轮毂轴承单元应用及其常见故障解析

本文介绍了轮毂轴承单元的发展概况、不同类型的结构性能,以及轴承在安装过程中必须注意的事项,对轮毂轴承单元的常见故障也作了解析.     

数字图像处理技术在铝轮毂PCD值检测中的应用

汽车轮毂PCD(pitch circle diameter)值是指螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。常见的螺栓孔有四孔、五孔、六孔等分布模式,孔数与PCD值的乘积是轮毂的一项重要参数,本文旨在讨论用数字图像技术精确检测这些螺栓孔分布的几何数据,如孔心坐标x0,y0,节圆直径PCD,孔与孔之间的夹角θ,轮轴中心的坐标,以及各孔到轮轴中心的半径等等。     

齿轮毂开裂原因分析

采用金相显微镜和扫描电镜等对开裂轮毂进行了观察和分析。结果表明齿轮毂存在Cr、Mo等元素偏析并观察到较多夹杂物和偏析条带;分析认为Cr、Mo等元素偏析导致偏析条带,在热锻时偏析条带之间会产生较大的内应力,同时夹杂物的存在破坏了基体的连续性,二者共同作用导致轮毂开裂。     

基于综合性能试验台的电动汽车电动轮工作特性测试研究

基于电动轮综合性能试验台,研究了电动汽车轮毂电机的工作特性,包括轮毂电机驱动电流、效率与输出转矩关系等.利用Labview软件设计出了电机自动运行及测试的相关程序,用于采集电机电压、电流、输出转矩、转速等信号,以及计算电机的输入、输出功率和电机效率,实现数据显示和输出.通过实际测量,试验台测量精度高,性能稳定,并可以判定被测轮毂电机的性能状况.     

浅析机械维修中过盈零件的装配

在现代的机械生产和维修中,过盈配合零件的拆装比较常见,本文就机械维修过程中常见的过盈配合的零件安装和拆卸问题进行分类探讨。