基于声振模态分析的车身顶棚声学舒适性改进

为了改善车辆的声学舒适性,运用有限元法的声振分析技术,在NASTRAN/SYSNOISE软件平台上针对具体车型进行了车身顶棚结构模态、车内空间声场模态以及结构/声场的耦合模态分析.以此为依据,在对车辆声学舒适性相时敏感的低频范围(20～200Hz)内,揭示了耦合模态与结构,声场的非耦合模态间的对应关系.另一方面,立足于工程实际,确定以加强筋的适当修改作为顶棚结构改进的可行方式.并综合考虑耦合模态频率与振型对车辆声学舒适性的影响,明确了声学舒适性改进的评判原则.进一步,提出了顶棚结构改进的具体实施方案,并对其改进效果进行预估,由此说明了所提方案的有效性.     

又靓又能干

尽管网上充斥着各种各样的传闻,但这仍然是一款传统的软顶敞篷轿车。折叠金属硬顶所需的空间意味着不得不放弃后排座椅,而玛莎拉蒂的调研报告早就明确了3200GT在该品牌一个意义重大的立足点——美国不畅销的原因就是少了后排座椅,蛋糕被拱手让给奔驰CLK和其他同类产品。     

开着蚂蚁上路

人类从自然界中获得了无数灵感：从螳螂身上获得灵感发明了锯,从鱼身上获得灵感发明了船舵……现在,合肥工业大学机械与汽车工程学院的研究生张蕾和谢永当从蚂蚁身上得到了灵感,设计出了一款名为“都市蚂蚁”的微型电动车。也许你从来都不认为蚂蚁很可爱,甚至还有一些反感。但看看这辆憨态可掬的“蚂蚁”车——蚂蚁眼睛一样的仿生车窗、串节状的车体,以及多种可供选择的车身颜色——你一定会对蚂蚁产生好感。     

驾着蜗牛上班

这只巨型机械蜗牛其实是一辆汽车。尽管螺旋形状的车身和带有两条触须的车头看上去异常怪异,但你开着它上路警察也不会把你怎么样,因为它不但有大灯、尾灯、转向灯这些必备零件,车辆登记、牌照也一样都不缺。     

浅析现代轿车节油方法

在能源危机的形势下,提出了现代轿车节能降耗的方法,并从车辆的正常使用、驾驶员的操作方法、日常维护保养等方面加以阐述.     

如果擎天柱遇到飙车族

对于70后和80后而言,又到了集体怀旧的时刻。不同的是,昔日热衷玩汽车模型的小屁孩,早已长成满下巴胡子渣、一脸客气的成年人。     

该给飞机减排了

想象一下有57辆雪佛兰轿车一起从空中驶过,你就能了解一架单发的螺旋桨飞机会对环境造成多大影响了。普通的私人飞机,例如流行的双座赛斯纳172已经问世30年了,它所装备的4缸活塞式发动机还是上世纪40年代设计的,这种发动机还在使用含铅汽油,没有催化装置,油耗高达20升／百千米。“说这些小飞机是巨大的污染源一点也不过分。”美国航空航天局负责私人飞机项目的马克·摩尔说。     

个性化的代步车

这是在2008年（第十届）北京国际汽车展览会上展示的体现个性化移动新概念的小型代步车。它的车身由两个前轮和一个后轮组成,当在人行道行驶时,驾驶者就可以选择行走模式,即缩短轴距,使得占地空间相对减少,视线与步行者平行,能够很自然地融入到人群中;而在车行道行驶时,驾驶者则可以切换至驾驶模式,即拉伸轴距,使其重心变低,从而进一步提升车辆驾驶性能。     

加入WTO前后中国轿车行业竞争力状况及对策

本文首先概述了我国轿车行业的现状,并通过建立竞争力评价指标体系,动用层次分析法和行业专家评分方法定量分析了中国轿车行业的竞争力史,然后论述了加入ＷＴＯ对我国轿车行业带来的冲击,最后针对我国轿车行业的优劣的势,提出了入世前后提高竞争力的一些决策。     

从“六尺巷”谈起

正千里修书只为墙,让他三尺又何妨?万里长城今犹在,不见当年秦始皇。——题记桐梓县有一条六尺巷。六尺,于我来看并不宽,但导游却笑:宽,如何不宽?我不明白其中缘故,只觉得惊诧——分明只是连车身都难进入的巷子。相传曾有两户人家相邻,因这土地应怎分,谁家多谁家少起了争执。一家有个亲戚在京城做官的,便写信告知,那个官