关于运河城市（聊城市）旅游资源开发的思考

聊城市地处京杭运河沿岸，历史悠久，文化资源丰富，近年来该地区利用这一特殊优势积极发展旅游业，但目前对文化资源开发力度仍嫌不够，本文拟从聊城市发展旅游业入手，分析当地主要文化资源的现状和开发方向，重点对四个旅游风景区及其相关开发项目提出初步规划和设想，供有关部门参考。     

未来西部旅游的热点--青藏铁路沿线地区旅游探索

青藏地区具有非常丰富的自然旅游资源和独特的人文景观。青藏铁路的修建将极大地促进青藏地区特别是铁路沿线地区旅游业的发展。本文在分析该地区旅游资源和旅游基础设施状况的基础上,提出将旅游业培育成支柱产业,并重点对此地区的旅游资源开发和旅游业的发展进行了整体规划。     

元代对江浙运河的治理

元代漕运以海运为主,河运管理制度较为粗疏混乱,围水垦田、私决堤堰等造成江浙运河频频缺水而难以通航。元代对江浙地区淮扬运河、练湖、镇江运河及苏杭运河的治理,多以疏浚为主,虽难以根治,但有效地维持了运河的正常运行。     

先秦时期常州地区运河的开凿疏浚

常州运河历史悠久,常州城市发展史也是一部常州运河开凿疏浚史。泰伯、仲雍、吴王阖闾、夫差、范蠡、春申君黄歇等都为先秦时期常州地区的运河开凿和疏浚作出了贡献。     

水城威尼斯

威尼斯(Venice)是世界上著名的水上城市.那儿除建筑物和广场之外,几乎到处是水,没有汽车、马路、红绿灯,甚至连摩托车、自行车、人力车也没有,只有运河(canal)、水道(waterway)、拱桥(arch-bridge).     

胶莱运河废置始末

明代嘉靖、隆庆、万历时期,朝臣发起海运取代河运大讨论.主张恢复海运的大臣为能顺利实现海运漕粮,提出将元代废弃的胶莱运道加以修治,以发挥其济海运的功能.但是整修并没有全线贯通,还有分水岭30里没有开通,以致胶莱运河终因各种原因搁置而功败垂成.但是胶莱河道部分贯通确实也为当地民众带来了一定便利.     

丝路信使寻梦拉卜楞

"丝路信使"国际自行车挑战赛设立于2017年,是亚洲里程最长的自行车赛事,每年举办一届,途经"一带一路"国内沿线城市,8位自行车手经过选拔产生。他们化身古丝绸之路上的现代驿使,把来自江苏援疆干部亲属、"新疆班"同学的22封饱含深情书信送到身在新疆的亲人手中。     

《运河纪行图》册与嘉万年间的河漕治理

明代吴门画家钱穀和张復为王世贞绘制的一套《运河纪行图》册,描绘了万历初年京杭大运河沿线的84处实景。在这套由私人主导的画册中,有40余开表现的是运河沿线的河工建置,占据了全套册页近一半的篇幅,这在河图史和绘画史上皆属罕见,它们为嘉万年间一些重要的运河工程留下了难得的图像资料。《运河纪行图》册创作之时,明代总体的治河方略正处在由"挽黄保运"向"漕黄一体"转向的节点上。这套画册会以如此大的篇幅描绘当时的河工建置,实与画册主导者王世贞的治史理想以及嘉万年间河漕治理的史实密切相关。