浅谈桃选站咽喉道岔通过能力

桃选车站是办理列车通过、会让、越行及客货运业务的中间站,接发桃山、工人村、北岗方向的列车。主要办理桃山选煤厂的精选煤炭、粮库、油库的粮油供应处的各种材料,土建处水泥,工程处水泥,运销处的各种材料,歼石电厂以及七台河发电厂原料的到发运输业务。一、查定和计算车站通过能力的目的车站通过能力是指车站在办理一定数量的旅客列车条件下,根据到发线、咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程,于一昼夜内每一方向所能接、发的最大货物列车数。查定和计算车站通过能力,是为了正确地组织列车的接、发和解、编工作,有效地运用现有设备,合理地分配列车解编任务;查明车站设备及工作组织上的薄弱环节,提出挖掘设备潜力,提高运输效率的措施;为加强车站技术管理和编制列车编组计划、列车运行图及车站技术改造提供可靠的依据。二、影响车站能力的主要因素 (一)车站现有设备情况如站场类型和咽喉进路布置,到发     

62号大号码高速无砟道岔吊装技术研究

62号为我国首组最大号码的高速道岔,具有轨件长、技术要求标准高等特点.对长大构件的62号大号码道岔来说,轨件吊装时如何保证钢轨件的平直度至关重要.就62号大号码高速道岔吊装技术进行研究.     

浅谈组合式道岔的养护和使用

复式交分道岔,是缩短车站咽喉长度、减少车刀用地、提高调车作业效率的良好设备.其长度略长于单开道岔,而其作用相当于两组对向单开道岔,因此可以缩短站场长度,特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区,采用复式交分道岔配合交叉渡线,更为明显.     

铁路提速道岔工电结合部常见故障分析与处理

文章对铁路提速道岔工电结合部常见故障进行了探讨分析,并提出了处理措施。     

关于道岔维修中存在的问题及对策探讨

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,被称为轨道的三大薄弱环节之一。本文综合分析了提速道岔、正线道岔及无缝道岔在道岔维修中存在的问题,并就病害问题提出了相应的处理对策,旨在指导现场道岔的养护维修工作。     

针对二极管击穿开路、短路,结合微机监测预判导向安全电路修改方案的探讨

提速道岔表示电路中二极管采用三串三并安全冗余结构,目的是为了通过采用冗余措施使二极管回路一条击穿开路后还有两路回路保证其稳定工作,但二极管除了沟通表示回路以外还承担了1DQJ缓放时形成"小台阶"的电流,这样二极管经过多次被冲击后可能出现冗余结构被击穿开路或者短路的情况,但这种情况在微机监测或者现场测试是没有办法提前预料的,也就是说我们没有办法提前预判,直到二极管彻底损坏道岔没有表示才能表现出来。     

国产道岔区无砟轨道结构设计研究

介绍了国内外岔区长枕埋入式和岔区博格板式无砟轨道的结构设计情况,对国产道岔区轨枕埋入式无砟轨道的结构进行研究,提出道岔区轨枕埋入式无砟轨道设计主要应解决道床板分段长度的确定、转辙机区域细部设计、道岔区为确保施工"零位移"的加固措施及岔区排水设计等几个关键技术.     

浅谈冬季更换60kg/m-12混凝土道岔的施工

结合在冬季严寒条件下成功更换多组60kg/m-12道岔所取得的一些经验,探讨了冬季在繁忙干线封锁更换道岔施工的有关人员机具组织、施工封锁过程及施工安全措施等问题.     

浅谈4×30m道岔连续梁一次浇筑关键施工方法

本文依托南开中学站～航安道站区间的现浇道岔连续梁桥施工实例,重点阐述了4×30m道岔连续梁一次浇筑关键施工工艺,并为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验.     

道岔竖向刚度不均匀分析及在线检测研究

轨道竖向刚度不均匀是道岔的主要缺陷之一。文章通过应用有限元方法对道岔区轨道竖向刚度不均匀进行分析,探讨道岔区轨道竖向刚度不均匀对列车运行舒适性和安全运营的影响,研究控制平顺的必要性,进一步探讨提出相应的在线检测方法。