分散式道岔控制器远程监测系统实现方案

分散式道岔控制器远程监测系统,实现了对西门子S700K道岔转辙机状态指示灯及动作电流的监测,并采用无线传送的方式,实现了远程监测功能。     

专家系统和神经网络在道岔控制电路故障诊断中的应用

我国铁路目前尚无对道岔控制电路实施行之有效的自动监测手段,而故障道岔的维修占用了较多的运营时间。在此,利用一定的故障数据,运用专家系统和神经网络技术相结合的方法,采用Visual C++和Matlab联合编程技术,设计了一套可行的方案。与传统的监测手段相比,本系统能更快速、更有效地处理不同方面反馈来的故障信息,从而大大提高了故障的诊断效率。     

精确调整提速道岔的措施及建议

介绍铁路提速道岔几何尺寸超限种类及形成原因,并提出了相应的整治原则、整治措施和养护维修建议。     

道岔缺口检测与电动转辙机的状态检修

介绍了朔黄铁路黄骅港站使用ZQB-2004缺口监测报警系统进行电动转辙机状态检修的经验。     

无缝道岔故障处理与养护维修

加强跨区间无缝线路道岔的故障处理与养护维修工作,对于有效发挥线路的效能、保证列车的行车安全具有十分重要的意义。本文分析了无缝道岔常见故障处理以及养护维修策略。     

探究高铁无交叉道岔应用

在京沪高速铁路正线接触网的道岔中,采用无交叉式道岔.通过对道岔柱处的侧线导线抬高和拉出值的控制.避免高速通过时的碰弓.     

滑轨、滑轮滑移道岔封锁施工方法

结合施工实践,以北同蒲线大同至朔州段应急扩能改造工程道岔封锁施工为工程实例,介绍了新型道岔的优点,以及75kg/m轨道岔和高速铁路大号道岔用滑轨、滑轮滑移进行封锁施工的方法.     

高速铁路无砟轨道高速道岔施工技术

在我国当前高铁发展的过程中,高速铁路无砟隧道施工技术是非常重要的一项技术,很多参数和工艺都逐步开始进行探索和总结,高速铁路的无砟轨道高速道岔施工技术非常重要,本文重点对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行分析和研究,以供参考。     

时速350 km 铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究

铁路道岔是列车安全运行必须通过的“咽喉”区,高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量,更是至关重要,决定着高速列车的平稳通过和安全运行.通过石武客运专线工程的施工实践,进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺,使其不断完善和成熟,较好地实现道岔铺设的平顺性,保证工程总体质量,取得一定效果     

京广线松林店站要点施工组织

在京广线六期提速站场改造施工中,我们充分利用列车“天窗点”,集中连续要点,顺利完成点内纵移60kg/m-1/12固定型提速道岔,最大横移为21m,最大纵移为968m,确保要点施工的有序进行。