医疗改革：是保公平还是包看病？

在医疗体制改革的争论中，现在有一种说法叫做“不能走市场化的道路”问题是当“市场”是扭曲的、垄断的讨候，说不该走“市场化”的道路，就只能回到行政统治的旧路上去。     

令人关注的“第三条道路”——2005年文汇出版社的行销实践

西方图书出版业历经百年的发展,总结出八字真经:"内容为王,营销制胜".出版社的发展状态如何,既要考察它出版的图书的原创内容,也要考量它拓展的图书行销渠道.2005年中国图书市场的图书品种数量更趋庞大,当众多出版社把销售重点依旧押在"第一渠道"、"第二渠道"时,图书行销的竞争达到白热化的程度.就在山穷水尽之时,新的行销渠道悄然无声地展现出旺盛的生命力,业内人士把这些新的行销渠道称为"第三渠道".结合2005年文汇出版社的行销实践,可以将"第三渠道"具体细化为四大通路.     

以网络媒体的名义亮相

1994年，中国全功能接入互联网，中国的网络媒体也开始走上了自己的发展道路。国务院新闻办公室主任赵启正曾指出：“中国政府和中国人民以极大的热情欢迎互联网时代的到来，并思索着如何以此来推动中国媒体的发展。”     

在专业化的道路上不断前行——访世纪恒越数码科技有限公司总经理吴承密

数码印刷已成为越来越多业内人士关注的热点，市场中的数码印刷设备也纷繁多变。全面的解决方案和优质的服务是得到客户认可和信赖的关键。北京世纪恒越数码科技有限公司（以下简称世纪恒越）是家专业化的公司，秉承着“不断创新和改革”的原则，为客户提供了更全面的解决方案和日趋完善的服务。     

深入探析新时代大国使命与担当——“中国梦·中国道路”系列图书评介

随着中国特色社会主义进入新时代,中国日益走近国际舞台的中央,中国作为负责任大国的形象更加深入人心。国际国内的有识之士纷纷以中国为典范和参照,深入思考当今时代大国在国际治理中的使命和担当。     

论中国道路的新现代性逻辑

经典现代性、资本现代性、多元现代性以及反思性现代性等都无法有效阐释中国道路,它是一条不同于以往现代化模式的新现代性道路。其一,中国道路超越了资本现代性逻辑,呈现出"社会主义制度逻辑"。其二,中国道路超越了传统社会主义逻辑,吸纳了"市场经济逻辑"。其三,中国道路超越了西方"串联式发展逻辑",表现为以新型工业化为特征的"并联式发展逻辑"。     

从毛泽东思想到科学发展观——毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系关系探源

以毛泽东为代表的中国共产党人,通过社会主义基本制度的建立、中共八大路线的制定与推进、"大跃进"后对正反两方面经验教训的总结和反思,形成了对中国社会主义建设道路探索的积极成果.这些积极成果,是毛泽东思想科学体系不可分割的重要组成部分,是马克思主义中国化第一次历史性飞跃在新中国成立后的继续和发展,是中国共产党在改革开放和现代化建设新时期不断进行理论创新的思想动力和智慧源泉.以邓小平为代表的中国共产党人,开辟中国特色社会主义道路、创立中国特色社会主义理论、实现马克思主义中国化的第二次历史性飞跃,是从准确地完整地理解毛泽东思想开始的,是从恢复中共八大路线开始的,是从系统阐释毛泽东思想科学体系开始的.这种在总结历史、开辟未来中形成的在恢复、坚持中发展,在发展中恢复、坚持的辩证关系,把正在形成和发展之中的邓小平理论同毛泽东思想紧密地结合在一起,清晰地描绘出一条马克思主义中国化从第一次历史性飞跃发展到第二次历史性飞跃的发展脉络."三个代表"重要思想、科学发展观,以马克思主义中国化最新成果丰富和发展着中国特色社会主义理论体系,同样不断地从毛泽东思想那里吸取理论创新的智慧和养料,同马克思列宁主义、毛泽东思想构成了既一脉相承而又与时俱进的关系.这些现象及其联系,反复地证明了一个规律:马克思主义理论中经过实践检验证明是真理的基本原理,总要依托新的思想载体、新的实现方式,才能实现自身的与时俱进、创新发展,永葆其当代价值,延续其旺盛的生命力.同样,马克思主义中国化的历史进程,随着改革开放和现代化建设新时期的到来,已经进入到了中国特色社会主义理论体系发展的阶段,毛泽东思想的当代价值不仅没有过时,反而由于第二次历史性飞跃的到来,日益放射出更加灿烂的真理光芒.     

大件运输车辆最小转弯半径影响因素及计算模型分析

本文对超限运输和大件货物运输方式之间的异同进行了探讨,并对大件货物运输单体货车和汽车列车最小转弯半径的影响因素及计算模型进行了总计与分析.指出大件货物运输车辆最小转弯半径的主要影响因素为:车辆特性、行驶速度、道路特性、稳定性四个方面;临界轴距决定了汽车最小转弯半径的计算模型的选取;总结了汽车前外轮最大转角、转向轮主销中...     

道路与桥梁施工中的细节问题分析

随着城市化进程不断加快,道路与桥梁需求不断增长,道路与桥梁工程要求也越来越高.本文主要是通过实例来对道路与桥梁施工过程中存在的问题进行分析,并在实际项目施工过程中进行措施实施.     

交通强国战略下我国运输服务贸易的网络地位评估与提升策略——基于全球价值链视角

融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地位明显提升,已深度融入全球价值链分工体系中。我国的节点中心地位列第七位,与牢牢占据网络核心地位的德、美、英、意、法相比,在联系广度、控制能力和自主性上都存在一定差距。我国运输服务的网络地位与货物贸易大国地位并不相称,网络话语权和影响力亟待提升。应加快与货物贸易深度融合,发展价值链高端运输服务;提升与全球交通枢纽连通性;打造国际知名运输企业品牌,重点补齐航空货运短板;全面提升物流绩效水平。