半浮半拖法架设单孔64m钢桁梁工艺

本文介绍了渝怀铁路杨家宜1^#大桥64m下承式栓焊钢桁梁的拼装及架设施工，并重点介绍应用半浮半拖法架设钢桁梁的主要施工设计、施工设施、步骤。     

铁路钢桁梁顶推架设方案及工程造价分析

铁路钢桁梁跨度大、刚性强、耐久性好,在我国应用广泛.铁路钢桁梁项推架设作为钢桁梁架设的新方法,在钢桁梁架设施工中运用前景广阔.本文详细介绍刚桁梁顶推架设施工方案及造价分析,以资类似工程参考借鉴.     

超大跨钢桁梁多点连续顶推有限元分析与支架设计

文章介绍了顶推法的基本原理及其分类,通过与单点顶推和间断顶推施工方法的比较,阐述了多点连续顶推在跨度长、尺寸大、支墩高的桥梁建设及线路交叉施工中的优势;结合工程实例,介绍了多点连续顶推的架设施工技术,以及如何应用有限元软件SAP2000对结构进行分析和设计。     

基于顶推法的钢桁梁施工仿真分析

采用顶推法在顶推施工过程中,每个阶段支撑的反力、结构内力和最大悬臂位移需要进行计算,以便进行不断的校正。文章基于大型通用有限元软件Ansys对顶推施工的过程进行仿真计算。以此方法对国内某钢桁梁桥顶推施工阶段作了仿真分析,并对主梁结构杆件和导梁结构杆件的应力和整体结构的刚度进行了校验。结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。     

广深铁路ZH-5标石滩大桥钢桁梁拖拉架设

石滩大桥是广深铁路增建四线重点控制工程,而钢桁梁施工部分：钢桁梁自重900多吨、拼装难、施工场地狭窄,架设风险大,以下对架设作简要分析。     

基于Midas的悬臂钢桁梁有限元分析及螺栓刚度识别

采用Midas Civil有限元软件中螺栓连接的建模方法,对螺栓连接的钢桁梁桥悬臂拼装施工状态进行有限元模拟,并将实测结构静力位移和有限元建模试算进行对比,对螺栓连接刚度进行识别。结果表明:将螺栓完全采用刚性连接模拟是不合理的,应采用一般弹性连接进行模拟。通过有限元建模试算,间接识别得到的螺栓连接刚度取值是合理的,位移预测误差为1.5%,获得了钢桁梁悬臂拼装施工状态较准确的有限元基准模型。     

简支钢桁梁跨高速公路顶推安装工法探究

结合目前的道路工程建设实践工作,在部分道路规划的过程中会出现与既有道路交叉的情况,为了不影响道路的独立使用,一般会采用下穿或者是架桥的方式.在架桥的过程中,简支钢桁梁跨高速公路是比较普遍的一种方式.对简支钢桁梁跨高速公路施工中的具体方法应用进行分析,明确方法的特点以及操作要素,并在实践中强调施工的质量控制,这对于最终的...     

低净空钢桁梁特大桥承导线架设方法

通过包兰线包惠段巴彦高勒至杭锦旗区间上行线三盛公黄河特大桥接触网施工的工作实践,论述对低净空钢桁梁特大桥承导线架设施工方法、注意事项的一些看法,并提出如何在架线过程中避免对线索造成硬弯、损伤、扭面等质量缺陷,以便接触网施工人员参考.     

上海金山铁路黄浦江大桥钢梁安装技术

黄浦江大桥是金山铁路改建工程的控制性重点工程,主桥采用4×112米无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁.针对该桥的特点,主要阐述通过设置大型墩旁托架,两跨中间设置一根临时连接杆件形成连续钢桁梁,将钢梁进行悬臂拼装,该施工方案既不影响通航,同时节约了大量安装所需的辅助结构.