巷道跨越施工技术研究及应用

针对南翼爆炸材料库回风巷巷道底板与南翼轨道运输石门顶板最小层间距为4.136m,为确保巷道施工安全可靠,需要提前对被跨越的南翼轨道运输石门对应区段进行加固,经过加固方式的理论分析及现场施工,保证了被跨越巷道的安全使用及南翼爆炸材料库回风巷施工的连续性。     

墩身脚手架梯搭设技术

在桥梁施工过程中,墩身脚手架梯的搭设是非常重要的辅助施工手段,它具有非常明显的优越性,使用材料少,并且材料可以重复使用,安装拆卸安全方便,具有显著地经济效益,是桥梁施工的重要组成部分,其不仅要符合力学的特点,还要结合现场的实际情况因地施工搭设脚手架。本文将根据铁路工程桥梁桥墩脚手架搭设技术措施综合阐述。技术标准及具体的施工措施详细的阐述,以供在以后的桥梁桥墩建设中能有效的应用。     

螺旋埋弧焊管焊缝外观形状的控制浅析

主要从焊缝的余高、焊缝的宽度、焊缝的过渡角、焊缝的均匀性等方面入手,分析焊缝外观形状,包括有集合参数和控制要求等,在此基础上,浅谈螺旋埋弧焊钢管的焊缝外观的控制,着重阐述其成型特点与控制难点,并就这些难点与问题提出解决措施,以期对实际工作与生产实践产生有益思考。     

基于数值信息法的煤巷支护综合设计研究

针对山西大同某煤矿辅助巷道支护结构的锚杆与锚索的设计,采用理论设计、数值模拟、观测设计、工程类比几种方法的综合设计进行方案选择、设计优化。此方案不仅在经济方面,而且在技术、安全方面都满足要求,对类似的工程起到借鉴的作用。     

薄壁钢管定长切割打磨一体化设备的设计与实现

为实现薄壁钢管的自动定长切割打磨一体化、自动化加工,设计了一种基于PLC的钢管定长切割打磨一体化设备。根据某厂换热管定长切割和两端打磨工艺要求,设计了设备的机械结构、气动系统和控制系统。选用伺服电机、减速器和齿轮齿条组成传动系统,通过直线气缸完成钢管的举升、转运及下料。     

大跨径钢筋砼肋拱桥静载试验及有限元分析

为了检测净跨径133 m的大桥现况的整体结构性能和承载能力,对该桥主桥进行了汽车静载试验。静载测试采用6部载重汽车,分成4种工况加载,测算出拱肋截面应变、应力及挠度、桥面挠度、吊杆变形及应力等实测值,与建立有限元模型分析计算出的理论值进行对比,得知应力及挠度实测值均小于理论值,吊杆安全系数大于设计安全系数,桥梁构件强度及刚度均满足设计要求,表明该桥梁满足汽-20、挂-100的设计通行能力。     

热轧带肋钢筋屈服强度试验结果的不确定度评估

为评定钢材屈服强度的测量不确定度,以Φ16热轧带肋钢筋为例,根据不确定度的数学模型确定影响试验结果的各项因素,计算各因素所带来的不确定度分量,求出合成标准不确定度和扩展不确定度,最终给出热轧带肋钢筋屈服强度测量结果的检测报告。     

隔震支座钢管拱桁架失效机理及减震效应分析

利用SAP2000设计分析软件,按8度(0.2g)抗震设防要求对120m跨五心圆钢管拱桁架进行设计,然后采用考虑几何与材料双重非线性的集中塑性铰理论,对该拱桁架原结构和隔震结构进行地震波作用下的动力弹塑性分析,分别获得原结构和隔震结构的失效形态、塑性铰分布、整体变形及延性系数,比较并评定了原结构和隔震结构的失效类型、极限承载力和变形能力。结果表明:采用隔震支座结构第一周期约为原结构的2.7倍,自振周期得到延长,失效界限地震波加速度峰值相比原结构提高了255.9%,承载能力有明显提高;原结构和隔震结构在地震波作用下的失效类型均为动力失稳破坏,在达到失效界限加速度峰值时进入塑性的杆件数量均较少,主要集中在拱脚位置;原结构和隔震结构在2个主要受力方向均具有一定的延性性能,但其失效前的绝对变形较小,破坏前预兆性不显著。     

提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位技术

大跨度、大吨位、复杂结构提篮式钢管拱桥悬臂拼装施工中,因其单节段几何尺寸、重量过大,通常将其单节段左右幅分解后采用单榀吊装,以减小缆索吊机的设计吊重.本文结合XX铁路XXX特大桥工程拱肋单榀吊装实例,对大跨度、大吨位、高难度、复杂结构提篮拱桥单榀吊装空间定位技术进行了详细的介绍,为同类型工程的施工积累了宝贵的经验.     

火灾后高强钢管混凝土柱轴压的参数化分析

为研究不同参数对火灾后高强钢管混凝土柱受轴压时的性能影响,利用ABAQUS有限元软件模拟火灾后高强钢管混凝土柱轴压模型,对该构件以钢管屈服强度、受火时间、混凝土强度为主要参数进行承载力-位移曲线分析,并剖析火灾后高强钢管混凝土柱典型曲线。结果表明：随着钢管屈服强度和混凝土强度增大,构件极限承载力增大;随着受火时间增加构件极限承载力出现下降趋势;从整体上看,受火时间分别为60、90、120 min时,构件中的混凝土承担主要载荷。