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“铁道学会”就其分布来说，全国性学会有中国铁道学会，挂靠在铁道部；省级学会除西藏和台湾地区以外，全国各省、直辖市、自治区均有铁道学会，并且分别挂靠所在地区的铁路局或分局级的单位。 相似文献
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一种感动缘于执著,一种奉献缘于热爱,一种力量缘自凝聚!当我来到武汉铁路局老科协采访时,看到那群皓首穷经的老专家时,我的内心深处不由得油然而生一种敬意。我想是一种什么样的精神和力量,促使他们走到一起,投入到铁路事业中去?他们中有高级工程师,也有老领导,他们都已退休,年轻时代,他们把自己的青春、热情、才华都奉献给了铁路事业;退下来以后,却依旧割舍不了对铁路的情怀,继续奔走在祖国的铁路事业上。可以说,武汉铁路老科协是他们的"家",是靠他们对铁路事业的执著、对铁路事业的热爱,凝结成的人生中最后的一个大家庭!在这个家庭里,没有争名夺利、没有嫉妒怨恨,有的只是这些老科技工作者们开心的笑语,无私的奉献,和一份对铁路事业的热爱。 相似文献
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以党的十五大提出的新方针,新观点,新思路为指导,通过对广州铁路局一项重大改革新举措进行比较全面,深入的评析,说明社会主义公有制的实现形式和经营方式可以而且应该多样化;非公有制经济确实是社会主义市场经济不可缺少的重要组成部分;公有制经济和非公有制经济在实现共同目标的前提下通力合作,一定能共铸辉煌,只要各种所有制经济的经营者都能遵循经济规律,勇于开拓创新,就一定能迅速推进社会主义现代化建设事业。 相似文献
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由铁道部长到阶下囚,刘志军又一次让人们看到了“大人物”的辉煌与落幕。在缺少监督的封闭系统里,养路工人出身的刘志军精心编织了他的权力之网,他将农民的勤奋带入工作,也用江湖气浸染了官场。有人称他是高铁王国的“独裁者”,寡权独断;又有人称他讲江湖义气,为人圆滑;他在反腐倡廉会议上称干部要有法纪观念,自己却在项目招标中以权谋私。他一边大刀阔斧地推进高铁建设;一边又在贪腐的路上越走越远。功与罪之间,转换得如此让人瞠目。从1986年,在武汉铁路局办公室里战战兢兢收受第一笔5000元贿赂,到最终利用职权为他人谋利数十亿元。20余年里,刘志军边贪边升,边千边腐。成也铁路,败也铁路。刘志军身后,中国的铁路仍在前进,目前承受着转型压力,但改革的趋势无人能挡。同样,公众的聚焦点不应在刘志军的个人命运,而应在此背后的权力运作公开与监督制度完善。 相似文献
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喊了5年,这次终于要动真格了。2013年3月10日,国务院大部制改革方案正式出台;作为重头戏的铁道部改革也有了结果,实行铁路政企分开——将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部：组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。 相似文献
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<正>目前,随着全国铁路进一步的大发展,铁路局职工队伍的整体素质、能力和结构与铁路现代化发展的需要还不相适应,特别是职工对新技术、新设备的运用能力与铁路现代化装备水平的快速提升还不相适应,加强职工培训、大幅度提高职工队伍整体素质,已成为当前实施人才培养工程、实现人才强局战略的重要途径。因此,要"加大短期适应性培训计划的推进落实和开展学历教育培训"。笔者认为,高等学历教育是提高职工队伍整体素质的一条重要途径,在这里,我对 相似文献
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