南通沿海港区建设对长三角物流格局的影响

位于江海交汇处的南通,新一轮崛起靠港口,港口的潜力在沿海。日前,南通沿海洋口、吕四两个港区正在开发建设之中;宁启高速公路、苏通长江公路大桥已建成通车;沪通铁路、沪崇苏过江通道也在开展建设的前期工作;《海安至洋口港铁路预可行性研究报告》在京已通过审查,所有这些都将为南通沿海港区的物流发展提供稳定的平台,从而对长三角的物流格局产生重要的影响。     

长三角港口问的竞争合作机制

长三角港口发展的历史和现状都证明,充分竞争是克服计划经济体制下束缚港口发展的种种弊端,彻底解放港口生产力,充分发挥港口在区域经济外向型经济中龙头作用的根本保证。大力提倡和开展港口间的合作竞争,就要进一步完善市场经济体制,提高现有各级政府在港口发展中的服务意识,发挥港口企业在资源整合中的主体作用,全面开展港口间的合作竞争,从而解决港口生存和发展中的问题。目前,长三角港口之间的合作竞争虽然已初现端倪,但还远远不够。     

常州服务业竞争力水平评估及发展对策

服务业在国民经济中的地位和作用日显突出,服务业竞争力直接反映一个地区的综合竞争能力和发展水平。从长三角16市2006年统计年鉴数据来看,常州市的服务业发展水平仍处于长三角地区的中下游水平。今后常州市服务业发展要采取明确定位、直面差距,营造环境、和谐发展,强化抓手、突出重点,健全体系、科学管理等策略。     

长三角地区经济发展方式转变中的文化因素

长三角区域具备率先转变经济发展方式,加快提升经济整体素质和国际竞争力的条件,其中一个重要的方面就是长三角具有新阶段发展所需要的区域文化基础和精神资源。从区域文化看,长三角有着昊越文化、楚汉文化和海派文化的类型,这三种文化具有奋发进取而又精致典雅的特性。这种文化特性对于新的发展方式有积极的内在作用,但在当代社会发展中,还需要推进长三角区域文化的现代性转换。在转变经济发展方式中,应该借鉴英国的经验,以繁荣文学艺术来涵养全社会的创新精神,以创意产业的路径来开拓新的产业．以至整个社会的未来。     

基于因子分析法的长三角地区城市经济活力比较

随着区域经济一体化进程的不断加快,各城市之间发展的差异越来越明显.以长三角地区26个城市为研究对象,选取13个指标构建经济活力综合评价指标体系,利用因子分析法对长三角地区各城市经济发展水平进行科学、客观的评价,并探寻影响经济活力的因素.研究结果表明,长三角地区各城市的经济发展存在明显的差异性和非均衡性,经济活力受城市经济实力、产业结构、对外开放程度、科技水平等的影响.从调整优化产业结构、增强投资力度、提升区域创新能力、扩大对外开放程度、联动协同发展等方面提出对策建议.     

长三角区域性特大城市旅游消费与经济增长的相关性研究 ——以南京和合肥为例

长三角城市群在中国现代化建设中具有重要的战略地位,是中国参与国际竞争的重要平台、经济社会发展的重要引擎、长江经济带的引领者.文章以长三角区域性特大城市南京和合肥2012-2018年与旅游业相关的经济数据为基础,研究旅游消费与经济增长的相互关系,探索城市发展的趋势,得出区域旅游消费与经济增长呈正相关关系,经济发展在一定程度上带来了旅游消费的增加.     

长三角一体化背景下的区域高校科技创新协同发展研究

长三角区域一体化发展战略,增强了区域高校科技创新协同发展,为科技协同创新提供了良好保障,但仍然面临着行政体制壁垒依然存在、高校内部协同动力不足、科技活动管理尚有难度、利益分配机制有待完善等问题,为推动区域高校科技创新协同发展,应强化统筹协调机制、完善信息化交流平台、激发多元主体合作、建立利益互惠机制.     

“数字经济”背景下的地区创新驱动发展模式探究--以合肥市为例

由于我国经济进入新常态,各城市的经济发展也面临着产业结构不合理、经济增长模式不科学等问题,城市发展模式出现了新的变化,因此,各城市经济的发展更需要注入新的动力,而数字经济的到来能够加快与各产业的融合、培育经济新动能及赋予城市发展新的活力。文章在基于对数字经济和创新驱动了解的基础上,通过对合肥市数字经济发展规模和发展水平的各项指数进行分析,以寻求合肥市数字经济创新发展的模式,为提高合肥市经济质量,打造具有国际影响力的创新之都起到积极作用。     

“长三角”产业升级背景下职业教育协同创新探究

“长三角”要实现高质量一体化发展,需以协同创新为抓手。科学分析职业教育协同创新的整体模型,厘清整体论基础上的政府、学校、行业和企业等构成要素,是有效解决协同创新中存在问题的前提。文章提出了“长三角”产业升级背景下职业教育协同创新的运行机制建设:建立双向互聘的人才共用机制,建立多方参与的资金共投机制,建立规范有效的信息共享机制,建立耦合互惠的优势互补机制。     

长三角城市群物流网络结构分析——基于物流专线信息的实证分析

利用长三角城市群物流专线信息,构建了长三角物流网络,并运用社会网络分析法对该网络进行了实证研究。结果表明:长三角物流网络联系紧密,但当物流专线阈值达到40时呈现弱关联形态;上海对其他城市的物流辐射能力较强,城市之间存在物流吸引力;长三角物流子群呈现单群集聚、多群交叉的地理分布模式。