漕运的发展与中国大运河的变迁

中国大运河是古代中国漕运体系的载体,漕运制度的发展影响着大运河的演变。因自然条件、政治经济等方面的因素,为了实现漕运功能,中国大运河一直处于不断演变之中。     

基于网络文本分析的大运河遗产游客感知研究——以常州市青果巷历史文化街区为例

以常州青果巷历史文化街区为例,借助Python爬虫技术采集游客评论数据,并使用网络文本分析法进行高频词、语义网络和情感倾向研究,全面评估大运河遗产的游客感知。研究发现:自然人文景观、历史文化积淀、江南运河风情在青果巷游客感知中得到充分体现;游客对青果巷持有较强的积极情感,然而历史文化街区的改造提升仍存较大空间。最后,从保护为先、文化整合和创新利用等方面给出了提升大运河遗产游客感知的对策建议。     

以古为新,道行天下——吴宗杰谈中国大运河“申遗”的精神内核

现有世界遗产名录中的运河均为工业革命时期的水工技术典范,中国大运河作为农业文明时代的水利技术巅峰杰作来申遗,开创了首例。大运河"申遗"不是中国文化遗产的全部,它蕴含的是中华民族特有的精神价值、思维方式与想象力。这说明文化是发展的意义来源。     

《清代大运河全图》出版发行北大核心

近日,由杭州市档案馆编辑整理的《清代大运河全网》长卷,由浙江卉籍出版社出版发行,该长卷根据绘制于清代嘉庆道光年间的《大运河全图》原图仿真复制。大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。     

成长的曲线——致20岁的《小学生时代》

春笋那样拔节般成长,潮水那般推进式席卷 保持昂扬、豪迈的生长姿态20年 只因为我们扎根在 东海之滨,大运河头,西子湖边,钱塘江畔 更因为我们诞生在这个高速时代     

大运河保护和传承利用的相关研究回顾与现实困境

大运河作为世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河,在漫长的历史发展中,对所流经区域的景观和城市的发展产生了深刻影响。大运河本体的遗产价值以及运河生态环境,都是沿线区域和城市发展过程中重要的考量要素。现阶段,大运河文化遗产保护与利用理论研究整体滞后于实践发展,保护和利用的规划、实施管控和文旅发展等方面在实践中也因为价值理念的认知、缺乏科学系统理论指导和健全法规与机制支撑等等困境而出现了诸多问题,在一定程度上,影响了世界遗产这一重要资源的保护和利用成效。在梳理现有文献和分析基础上,结合实践现状,揭示了大运河的保护和利用面临的挑战和现实困境,为科学保护大运河遗产的原真性、整体性,以及动态连贯性提供基础性理论支撑。     

传奇状元

自隋朝创立科考以来,历代状元有姓名可考者,自唐高祖武德五年的孙伏伽起,到清光绪三十年的刘春霖终,共有592人。这592个状元中,亦各有千秋。     

论隋朝乐府《纪辽东》

<纪辽东>是隋炀帝与王胄君臣唱和之作,现存诗四首.首先,通过对从这四首诗的题目论述,证明了<纪辽东>乃是隋朝的乐府新题;其次,由四诗的内容出发,结合史料记载,对隋炀帝征辽东作出新的评价,即征辽东具有一定的积极意义;最后,从<纪辽东>的风格特征上论述了隋朝南北融合的现象和影响.     

汪华和汪华文化

汪华（587-649）是隋末起兵保障歙、宣、杭、睦、婺、饶人州的农民首领,号称吴千,保境安民,积极促成域内入徒氏族和山越土著的融合,在周边战乱烽火之时,域内百姓安居乐业,十年不见兵戈。在唐兴隋灭的朝代更替之时,汪华又顺应历史潮流,主动归附唐王朝,维护大一统,使域内百姓免于刀兵之火。由于汪华保境安民,