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小菜:航模之路长千里,而今迈步从头越;买完飞机发动机,还缺什么再继续。Let’s go!
模型飞机的机壳和发动机买好后,该选遥控器了吧。看到老鸟们拿着遥控器,操纵模型飞机在空中做出各种动作的样子,简直帅呆了。细看模友们使用的遥控器,虽大致形状相同,且都是通过操纵杆和旋钮来进行调整;但它们的重量,手感、复杂程度各异,价格也相差很大,哪些是小菜们的明智之选呢? 相似文献
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早在40年以前,遥控模型飞机上就开始使用了“曲管油箱”,即把发动机的排气压力,从消音器引出施加到油箱、汽化器内,以稳定供油压力。这种形式的“压力油箱”虽然已使用了很长时间,也积累了相当多的经验,但油箱和配置管道存在的小问题,仍会造成停车等故障,影响飞行训练。而且迄今为止,这些问题还相当普遍。为此,笔者根据日本《遥控技术》的相关资料,把航模发动机油箱及其配管的技术问题做了基本的归纳,供油机爱好者们参考。[编者按] 相似文献
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本刊从2005年开始开设“F3A飞行课堂”至今,已较详细地介绍了F3A模型飞机的选择、安装、调试,遥控器的设置及几套特技动作,相信爱好者已有所收益。为让大家更好地掌握F3A飞行动作,建立准确的动作评价标准,本刊特邀请刘文章先生担任接下来几期F3A飞行课堂的主讲。刘文章先生为资深航空模型F3A国际裁判。20世纪80~90年代曾担任中国国家航模队F3A项目教练。自1995年起,他多次执裁F3A世界锦标赛、亚洲锦标赛,并在执裁评估中成绩优秀。希望此系列文章不仅是遥控特技评分裁判的一个技术指导,更能帮助广大遥控模型特技飞行爱好者了解如何观察评价F3A的动作质量,建立清晰正确的动作概念,从而使更多的人对F3A项目有更深入、更准确、更全面的了解,以期提高我国遥控特技航空模型运动水平。[编者按] 相似文献
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暑期
一个星期后,第一次飞行的兴奋还没有结束,我又带着模型飞机和模友一起出外场飞行。那天来的人不多,我也自信满满,装好飞机就开飞。模型起色还不错,降落时就出问题了。自己明明觉得模型飞机是在“跑道”(其实就是未完工的公路)中心线上空飞,怎么降落时却偏到了跑道外,落到了草丛中。还好模型完好,我也没仔细考虑考虑到底是什么地方出了问题,加满油就又操纵它上天了。第二个起落和第一次如出一辙,模型飞机又偏离了“跑道”中心。不过这次就没有那么幸运了,它撞到了旁边一栋没有完工的小楼上。见此,我的心一下凉了半截。赶紧把模型飞机找回来,发现其机翼已经从中问断成两截,水平尾翼也掉下来了。这些在外场都无法修理,无奈只好收工。 相似文献
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90.
1959年,解放军航模队创造了两项模型直升机飞行世界记录,分别为刘立天的直线飞行距离18038米和王[王恭]的留空时间22分27秒,采用的都是不对称模型。这款模型直升机的飞行姿态很怪,其飞行原理也有不少特别之处。当年西北工业大学的《航模爱好者》曾发表过我的一篇介绍其空气动力原理的文章。最近,一些爱好者在看到《航空模型》的相关文章后对这种模型产生了兴趣。 相似文献