本科专业实践课程体系建设的实践与成效——以船舶与海洋工程专业为例

以哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业为例,对该专业进行的实践课程体系进行了建设,通过多年的实践与不断完善获得了较好的成效。对工科专业的实践教学和学生实践能力和创新能力培养具有借鉴作用。     

热门比你想象中的冷

在报志愿选专业的时候,除掉兴趣爱好这些因素,学生和家长们考虑最多的便是就业率。就业率高、薪资待遇还过得去的专业,往往成为考生们扎堆报考的大热门,比如说这些年来录取分数     

吕志伟教授

吕志伟1982年于厦门大学物理系半导体物理专业获理学学士学位,1987年于哈尔滨工业大学电子物理与器件学科获理学硕士学位,1993年于哈尔滨工业大学物理电子学与光电子学学科获工学博士学位。1982～1984年在电子工业部第四十九研     

基于复合协调度模型的创新主体协同机理研究

创新主体协同对提高产业技术创新能力具有重要意义。本文基于复合协调度模型,利用高技术产业不同行业2013-2017年面板数据,对创新主体协同进行机理分析。研究发现,以企业为核心的产业技术内部创新主体与政府、高校、科研院所等外部创新主体协同度虽然增加,但整体水平不高,高技术产业不同行业创新主体协同度存在显著差异,高技术产业5大行业中电子及通讯设备制造业创新主体之间的协同度最高,航空、航天器及设备制造业创新主体协同度最低且增加的幅度也低于其他行业,最后针对存在的问题提出了相关对策建议。     

共生视角下高技术产业团体标准利益平衡与政府对策研究

基于共生视角,分析了高技术产业团体标准化中的利益失衡表现,并构建了利益平衡"中心钻石"模型,探讨了高技术产业团体标准利益平衡机理,指出为了实现团体标准的利益平衡,必须妥善处理好团体标准提供者、中间使用者和终端使用者三者之间的利益互动关系,同时积极发挥政府与市场重要的利益平衡外部驱动因素作用。然后,通过对北京长风信息技术产业联盟利益平衡的案例研究发现,良好的共生单元协作关系、合理的管理运行模式和有利的外部环境有助于促进高技术产业团体标准实现利益平衡。并且,从引导者、协调者、监管者和采购者四类角色角度提出了政府对策建议,以期推动高技术产业团体标准健康发展和经济提质增效。     

基于多种航运数据的船舶剩余运力优化统计

如何对船舶剩余运力进行研究、优化运力配置一直是一个非常重要的问题,现有对于区域船舶剩余运力的研究方法在一定程度上量化表现出区域剩余运力的大小,但是也存在着一些局限性。模型对于闲置船舶的判断还需要经过进一步讨论,目标船舶的选择也需要进一步完善,并且,由于船舶载重吨的较大差异,闲置船舶数量并不能体现剩余运力的多寡。所以,本文尝试优化闲置船舶的判断方法,合理利用船舶自动识别系统(AIS)数据,并引入了船级社数据和船舶登记数据,利用一部分船舶静态信息优化剩余运力的统计方式。     

金融要素错配对中部六省高技术产业创新水平影响的实证研究

研究以中部河南、山西等六省高技术产业2008—2014年的样本数据为研究对象,通过构建面板回归模型,研究区域内金融要素错配对高技术产业创新水平的影响。此外,实证部分进一步构建了GMM回归模型,进一步深入探究存在外部融资约束条件下,金融要素错配对高技术产业创新水平的影响。结论表明:金融要素错配与产业创新水平之间存在显著的负向关系。区域经济的外部融资依赖程度越高,金融要素扭曲对高技术产业创新水平的抑制效果越显著。其他解释变量中,企业规模正向促进高技术产业创新水平;盈利能力对高技术创新水平并没有起到重要的影响作用;地区对外开放水平对高技术产业创新水平的影响较大;人力资本水平对高技术产业创新水平的提升有着更为显著的正向影响。提出改善中部六省金融要素错配现状,提升高技术产业创新水平的对策建议。     

基于差分进化算法的船舶直流电网多目标优化

在人们对减少排放和提高燃油效率需求日益增长的背景下,研究蓄电池组和柴油发电机互补运行的船舶直流电网优化调度问题具有重要意义。运用差分进化算法来解决船舶直流电网的多目标调度问题,以期实现燃油费用最低、温室气体排放最少及蓄电池寿命损失最小三个目标。该方法设计了一种基于集体智能的变异算子,混合当前种群中一些具有较好适应度值的目标向量。此外,为了避免引入额外的控制参数,还设计了一种自适应调整机制。     

基于动态分阶势场法的船舶自动避碰系统

为使船舶在多船避让环境下适应航行环境的变化并自动复航,提出基于动态分阶势场法的船舶自动避碰系统。该系统基于动态势场避障规划算法,利用模糊综合评价法量化船舶碰撞危险度;依据《国际海上避碰规则》确定本船在不同会遇局面下的避让行动,并据此对斥力势函数进行调整。该系统将本船的避碰过程划分为航迹保持、避让和复航3个阶段,根据不同阶段的要求构建动态分阶势场;利用动态分阶势场法对船舶的航行环境进行建模,进而生成恰当的航向指令;利用自动舵产生舵角指令控制船舶完成避让、复航和航迹保持。仿真结果表明:该自动避碰系统可以引导船舶完成既定的避让行动,并能使船舶在安全会遇距离上驶过;该系统可以适应航行环境的变化,且具备航迹保持能力。     

论台风对船舶航行和停泊安全的影响

我国沿海每年夏季都不同程度受到台风影响。文章以2019年第9号"利奇马"台风为例,分析台风的移动路径变化情况、台风形成原因等,结合"利奇马"台风的最大风力变化及分布特点,分析台风引起的大风大浪对航行船舶或停泊船舶安全的影响,并提出具体的应对措施。