安徽省沿京沪铁路线经济带城镇布局规划研究

安徽省沿京沪铁路线经济带，地处陇海-兰新与长江沿线两条国家重要东西向城镇发展轴线的结合部，是长江三角洲经济发达地区向中西部地区辐射联系的中间过渡带。经济带内以蚌埠、淮北、淮南、宿州、滁州等城市为重点，以京沪铁路、京沪高速铁路(拟建)和合(肥)徐(州)、蚌(埠)宁(南京)高速公路及若干国省道组成的复合交通轴暨发展轴为依托，具有很好的发展前景。     

卵砾石土路堑边坡防滑处治的研究

某高速公路路线穿越的地段，其岩土工程地质特征主要为沉积冲洪积粘土、亚粘土、亚砂土及古河道坡洪积卵砾石及夹杂亚粘土。通过对卵砾石土路堑边坡滑塌的分析，结合滑塌处治的成效，提出了卵砾石土路堑边坡防护既经济又合理的方法。     

高等级公路桥头软基处理新技术应用

文章简述高等级公路桥头软基处理注浆混凝土桩新技术的应用方法，这一新技术思路是针对高等级公路桥头跳车现象还相当普遍而提出来的。虽然高等级公路桥头软基处理方法应用很多，但至今还未发现适合改变桥头跳车状况的具体软基处理方法。结合安徽沿江高速公路的应用实践，介绍相关注浆混凝土桩的设计过程、施工工艺、质量检检及桥头处理的沉降观测，从检测数据上来分析，注浆混凝土桩软基处理效果较为显著。     

高速公路拓宽方案比选

随着我国经济的迅速发展，一些发达地区的高速公路的服务水平已不能满足交通流量增长的需要，必须进行拓宽。目前普遍采用的拼接式拓宽方案虽然具有一些优点，但也有一些局限性。文章在提出分离式拓宽方案的基础上．对这两种拓宽方案进行了研究，提出了这两种方案比选的原则和方法。     

如何从技术逻辑理解人工智能对传媒内容生产的影响

如果把互联网＋比喻为建高速公路,那么媒体即汽乍公司,我们需要修的是跑在公路上的汽车,今天我们已经迎来全面人丁智能＋的时代,对传媒业而言,现存处于什么状态？目前整个传媒业对人工智能＋处于一种恐慌的心态,比如写稿机器人出现记者是不是就要失业了;人工智能带给新闻业新的速度和体验,却无法带来真相与解释：实际上,人丁智能已经足够聪明地威胁我们而不需要意识等等这些非常多的观点在传媒业弥漫,带来的是对人工智能的恐慌。     

浅谈高速公路建设中不良地质的研究方法

随着我国高速公路网建设的不断实施,我国高速公路现已经进入建设的高潮时期,使得高速公路建设中所面临的地质灾害问题也日趋严峻。在高速公路建设中,准确判定和划分不良地质是一项必不可少但又具一定难度的工作。本文将对现今常用的综合物探以及遥感技术在高速公路建设中勘探调查方法技术作一论述和探讨。     

某高速公路沿线地质调查与灾害评价

以某新建高速公路项目为例,实地调研了沿线的地形地貌、地质条件和地质灾害情况,分析得出项目区境内主要的地形地貌和控制性工程经过的地质构造带情况,项目区出露的断层主要为马衔山北缘断裂王家圈断层、雾宿山断层,查明了断层明路线范围内发育的断层的具体位置和产状。对经过沿线典型地层的线路进行分段评价得出主要工程地质问题有：黄土湿陷性、冲沟沟坡黄土陷穴对路堑边坡稳定性的影响、断层破碎带对隧道的影响、产状变化对围岩的影响等,并针对以上工程地质问题给出具体的建议,以期为类似工程提供借鉴和参考。     

软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响

为研究软土地区公路路基沉降对临近桥梁结构受力影响,基于真三维岩土工程有限元软件ZSOIL.PC v2016建立分析模型,对软土地基沉降后场地整体位移、临近桥梁桩基弯矩和桩基负摩阻力、桥墩内力和位移进行了研究,并对3年后桩基弯矩及模型剖面竖向位移进行预测.研究结果表明:软土地区路堤产生竖向不均匀沉降的区域大约在以路堤为中...     

高速公路人力资源薪酬激励问题的分析与研究

高速公路人力资源管理中有许多需要注意的问题,尤其是人力资源薪酬激励机制的构建。文章探究人力资源薪酬激励的概念,也根据目前阶段高速公路人力资源薪酬激励的主要问题展开分析,提出有效的解决策略。     

基于全比尺现场试验的大厚度路基高能级压实效果评价（英文）

目的：本文旨在通过65 cm和80 cm松铺厚度路基的全比尺现场试验,提出保障大厚度路基压实效果的施工工艺和评价方法,以提高路基填筑的施工效率、降低能耗和碳排放。创新点：1.改进适用于大厚度路基压实度评价的灌砂法;2.建立碾压轮载作用下的路基内部动态土压力计算修正方程;3.提出大厚度路基压实施工工艺及验收指标与压实度的关联关系,对大厚度路基压实质量进行可靠快速评价。方法：1.采用改进的灌砂筒及其标定方法,对大厚度路基的压实度进行分层检测;2.基于现场土压力分层监测,获得碾压机械作用下动态土压力沿路基深度的衰减规律;3.通过对每一遍碾压后的压实度、沉降差、K30、动态回弹模量、动弯沉进行多点检测和分析,获得各物理力学指标随碾压遍数的变化规律及其相互关联关系。结论：1.高能级压实下的65 cm和80 cm松铺厚度路基动土压力可达0.19～1.18 MPa和0.079～1.19 MPa,可采用修正后的Boussinesq方程表达;2.路基压实效果与应力水平和土层下部支撑密切相关,底层土体压实度提升前上层土体难以致密化;3.高能级碾压机械可保证大厚度路基全深度有效压实,且动弯沉作为大厚度路基压...