新引擎发力 与风竞速 陆地飞行——写在京沪高铁通车之际

<正> 以路兴国——近百年来令多少仁人志士为此魂牵梦绕。从1881年中国自主修筑的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路蹒跚起步,到1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路为深受列强屈辱的中国人民争气;从1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路掀开了铁路建设史上的新篇章到2008年中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生;从2009年武广高铁建成投产到2011年京沪高铁开通运营,逐一被载入百年中国铁路史册。中国,跨入了"高铁时代",这是最精彩的定格。     

关于高速光纤传输技术手段的分析

随着科学技术的不断进步,我国光纤传输也大规模发展。尤其是40G/100G信号传输,具有设备成本低、频谱频率高等优势,得到广泛认可,但是在选择调制格式、色散补偿等技术方面等有待提高,真正进入高速光纤传输时代。     

对黄土地区高速公路施工新技术实践研究

随着国家西部大开发战略的实施,黄土地区筑路问题将成为重要技术研究项目。高速公路建设所遇到的湿陷性黄土地基压实、路基沉降以及膨胀(岩)土的处治等项工程技术问题的解决,均依托于对黄土的研究。本文通过对黄土地区高速公路的施工方法研究,提出了几点施工技术,以期为同仁提供参考。     

上海城市高速发展下的供水规划格局探讨

供水系统是城市基础设施的重要组成部分,上海城市的高速发展对供水系统安全保障提出了更高的要求。该文分析了上海市供水现状及面临的主要问题,对照上海高速发展的新形势,从水源地、水厂布局规划、郊区供水集约化、管网系统优化调度等方面对上海市供水规划格局进行了探讨。     

嘴棒成型机、高速卷烟机用工艺变频冷水供应机组论述

嘴棒成型机和高速卷烟机是烟草行业卷烟设备的主要设备之一,而作为为此设备起到正常运行而必备的冷却系统,在设备完好运行的过程中又起到了不可忽视的作用.技改之前我厂的嘴棒成型机一直采用单台的简单的普通冷水机,经过长年的运行,从中发现了太多的故障点以及能源消耗过大,使我们的设备经常出现由于冷却系统的故障而导致的停机,对于我们的产量不能进行有效的保证.而近几年随着国家"十一五"规划纲要"节能、减排"的提出,从中更让我们对于一台应用在高端产品中的设备,要求的更高,所以对于冷却系统的改造刻不容缓.     

我国高速铁路无缝线路的发展

在无缝线路技术领域,我国虽然起步较晚,但专利申请数量和授权量较大,且覆盖面广,与国外形成了强有力的竞争1964年10月1日,一条列车运行最高速度为210km/h的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代。此后,一些发达国家高速铁路的发展方兴未艾,高潮迭起。图1为高铁技术比较先进的国家具有代表性或里程碑式的事件记录。     

我国高速铁路隧道技术专利分析

通过不断的开拓创新,我国的相关企业和科研院所已在高铁隧道技术领域形成了一系列自主知识产权,为我国高铁隧道的正常运行和后续发展提供了坚实的技术保障高速铁路诞生于20世纪60年代,它是世界铁路发展史中具有重要意义的一块里程碑,已成为铁路技术现代化的标志。由于其具有快速、经济、舒适的旅行环境,优质的运输服务等特点,从而大大提高了铁路与其他运输方式的竞争能力。目前高速铁路已经成为世界铁路旅客运输发展的趋势。     

高速机车车辆转向架缓冲装置技术中国专利申请分析

通过分析、比较各国申请人的中国专利申请情况,可知中国企业在该领域的技术创新已取得了可喜成绩车辆底架相对于转向架的缓冲装置以及将车辆的左右倾斜、偏移、俯仰、颠簸运动减至最少的装置对于高速列车的安全运行至关重要。本文拟简单介绍各国申请人在该领域向中国提交专利申请的情况。     

高铁创新 专利为证——中国高速铁路规划和实施情况

自2011年6月30日京沪高铁开通以来,“高铁”便成了社会上的热门话题。 中国高铁产业的迅猛发展让国人振奋和自豪,高速列车的开通运行不仅改变了人们的出行方式,而且随之而兴的高铁经济也将成为中国经济高速发展的又一引擎,甚至可以说,高铁将对改变中国的经济发展格局产生巨大影响。     

中国磁悬浮列车技术专利状况解析

我国磁悬浮列车研究起步虽晚,但发展速度惊人,并已在导轨和道岔等磁悬浮关键技术的研究和专利申请方面处于领先高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200km以上,或者专门修建新的高速新线,使营运速率达到客、货两用线路每小时250km,客运专线每小时300km以上的