新当选的陕西省人大常委会委员黄藤

铁路是国民经济重要的基础产业，是交通领域的骨干，在社会主义市场经济的流通领域中处于主战场、大动脉的地位．近年来，我们西安铁路分局始终把铁路的社会效益放在第一位，在组织铁路运输生产、制定铁路运输计划时，把地方经济的发展作为重要依据，坚持“把关系国计民生的大事作为分局的己任、把陕西地方经济的发展作为份内的工作、把省委和省政府的要求作为自己的任务”，积极为陕西经济的发展做出了铁路应有的贡献。     

唐胥铁路背景探究

2018年3月28日,开滦集团迎来了一件盛事,中国铁路源头博物馆开馆揭牌,当时笔者作为一名档案系统新兵,有幸目睹了这一盛况,特别是通过参加中国早期铁路建设研讨会,开阔了眼界,增长了知识,澄清了模糊认识,进一步坚定了深入研究开滦历史的信心。研讨会上,唐胥铁路作为中国铁路源头受到了与会代表的一致认同。唐胥铁路的历史地位早就得到学界的广泛认可,"龙号机车"作为第一台机车也无疑义,已经没有讨论的必要。     

论铁路科技期刊的核心竞争力

通过对铁路科技期刊现状、创新发展的现实意义和核心竞争力表现层面的分析,提出了增强其核心竞争力的主要措施和途径.     

企业报编辑如何应对稿荒

随着铁路改革的不断深入,基层单位精简得越来越少,从事宣传报道工作的人员因此也越来越少,企业报的自然来稿由此越来越匮乏。编辑过去编一个版有七八十篇稿甚至上百篇稿可选,现在通常只有二三十篇稿,有     

勇当抗雪救灾报道的主力军

浙江在线从1月9日起就推出了一系列专题报道,滚动播报浙江以及全国的雪灾情况,派出记者深入铁路、机场、公路等获取第一手消息,追踪政府及社会各界为保障群众生产生活所做的各种举措,发挥了省级重点新闻网站的作用。借助网络即时更新的优势,浙江在线在此次报道中,几乎做到了新闻报道的零时差。对于机场、高速公路、铁路、车站等地方,我们基本上做到了蹲点等新闻,随时关注这些地方的新闻,并每隔一两个小时就更新一次新闻信息。     

采取有效措施破解"稿荒"难题

2005年3月18日,铁道部作出了撤销铁路分局,实行铁路局直接管理站段的重大改革。这项打破中国铁路半个多世纪传统管理体制的重大改革,涉及到铁路的方方面面,给铁路的各项工作带来了一系列新情况、新问题。作为铁路局(公司)党委机关报的各家铁道报,最直接、也是最突出的一个问题就是通讯员来稿显著减少,一些报社甚至出现了“等米下锅”的严重“稿荒”。如何解决这道难题,已经成为各家铁道报社不可回避、亟待解决的重要课题。造成来稿显著下降的主要原因为适应铁路局直接管理站段体制,去年“3月18日”以来,各铁路局在撤销分局(总公司)的基础上,…     

聚焦青藏铁路全线通车——安徽交通广播青藏铁路采访报道侧记

2006年7月1日,世界瞩目的青藏铁路终于实现了全线通车运行。这条堪称创造了九大奇迹的高原铁路,凝聚了十万筑路大军五年的艰辛和汗水。令我们感到自豪的是,在青藏铁路的建设过程中,有成千上万的安徽人奋战在青藏高原上,挥洒着自己的激情和汗水,为青藏铁路的建设立下了汗马功劳。作为一家交通专业类的新锐广播媒体,安徽交通广播将报道青藏铁路全线运行和安徽籍建设者在高原无私奉献当作自身不可推卸的责任。因此,安徽交通广播作为安徽省内唯一一家派出青藏铁路报道组的新闻媒体,沿着天路沿线不断发回报道;并制作播出了系列报道和大型直播特别节目《青藏铁路铸传奇》。     

时尚搜店

温暖的韩国料理 美啊里；成记靓粥：靓的不止是粥；吃羊味道到羊味道；贵州龙子彪辣子鸡酸汤鱼二店：一心一意的黔味；山西美食尽在晟泰园。[编者按]     

团结奋进的黔西南日报社

《黔西南日报》为中共黔西南州委机关报，国内公开发行（统一刊号：CN52-0015）。该报于1984年10月1日创办，原名《黔西南报》，1996年1月更名为《黔西南日报》，现发行量约20000份，是黔西南州新闻宣传覆盖面最大的强势媒体之一。     

铁路提速：难解运力难题

五次提速。难改铁路运力不足。与电信、民航等其他垄断行业相比。铁路改革总是给人们留下小打小闹小变化的印象。中国的铁路改革是缺乏思路。缺乏资金还是缺乏决心?