基于直接转矩控制的异步电机调速系统的研究

针对PWM逆变器供电驱动的异步电机直接转矩控制变频调速系统的特点,在Matlab环境下,利用Simulink/Power System,采用结构化和模块化的方法,对异步电机变频调速系统进行了建模和仿真,并详细介绍了各子模块的构造方法及功能。构建的仿真模型与实际变频调速系统比较接近,为高性能的异步电机变频调速控制系统地设计与调试提供了一种较好的检验手段,且实现简单,便于修改。仿真结果验证了建模方法的有效性。     

机械传动试验台的研制与应用

本文主要阐述了开放式机械传动实验台的结构组成和特点，磁粉加载装置工作原理，回转件的转速、转矩及效率测试方法和回转件的转角及运行误差的测量方法及其应用。     

基于CAN总线的阀门电动装置测试系统

基于CAN总线技术,以ARM处理器为核心,通过CAN收发器构成阀门电动装置测试仪的通讯接口,通过现场的测试仪完成电动执行机构的出厂质量检测,检测数据通过CAN总线传输到上位机。本文介绍了整个系统的结构、测试仪的硬件结构、CAN总线的传输协议、CAN智能节点的硬件及软件设计。     

基于晶闸管的带泵控制功能异步电机软起动的仿真研究

为了减小异步电机在起动过程中过高电流对电网的冲击,消除传统降压起动对电气和机械设备的不利影响,提高电机的起动特性,本文对电机的软起动进行了研究,并对其进行改进,得出新型具有泵控制功能的软起动器,它不但具有一般软起动器的电压斜坡起动和限电流起动功能,而且其泵控制功能够降低水泵起动和停止时造成的水锤,减轻管路系统的振动,使软起动器的功能更加完善。文中利用MATLAB搭建三相交流调压电路系统的仿真模型,并且对所设计的软起动器进行了试验测试,仿真结果表明这种带泵控制功能的软起动器不仅可以有效地减小电机起动时对电网的冲击,还能够减轻水锤的冲击,优化了电机的起动性能。     

家用型混合动力汽车电机驱动控制的研究

根据家用型混合动力汽车驱动的特点,通过建立相应的数学控制模型,设计永磁同步电机的直接转矩控制系统,并对相关因素进行分析;利用仿真软件,根据实际工况获得相应的仿真结果。     

多电机转矩同步耦合控制策略研究

转矩同步是多电机同步控制系统的控制目标之一。分析了目前多电机同步控制策略发展现状,提出了一种适用于多电机系统的耦合控制策略,并应用于多电机传动系统。通过与采用主从控制策略的多电机传动系统同步性能对比,证明了所提出策略具有更高的同步精度和更好的动态性能。     

基于DSP 2812三相数字变频调速系统的设计

本文主要介绍了基于TI DSP 2812和三菱IPM(PS12036)的异步电机直接转矩控制系统,给出了其中主要单元的硬件原理图,以及软件的流程图.实验表明该系统控制精度高,实时性好,性能优良.     

减小感应电机直接转矩控制系统磁链和转矩脉动的方法研究

本文从直接转矩控制的原理出发,对直接转矩控制减小脉动的方法进行研究。尽管各种方法都在一定程度上改善了直接转矩控制性能,但都增加了系统的复杂性。     

万有引力常数G值的确定

自从牛顿提出万有引力理论以后,科学家们就开始了用实验的方法测定万有引力常数G值的努力.介绍了几个著名的G值测定实验,其中英国物理学家和化学家亨利·卡文迪许的实验具有开创性的重要意义.该项实验设计精巧,具有相当高的精确度,在历史上影响很深,至今对学习者仍有较强的指导作用.     

车用涡轮增压柴油机低速和加速性能研究分析

随着涡轮增压柴油发动机转速下降,其外特性降低,转矩减小,与车用柴油机需扭矩增大不符.为了使其性能与柴油机在负荷和转速变化频繁的整个工作范围内有一良好匹配,需选用合适的增压器和排气系统等来提高其低速和加速性能.