交流圆弧磁悬浮感应电机机制研究

磁悬浮（无轴承）电机利用磁场力使转子悬浮并驱动其实现高速或超高速旋转．基于传统电机技术提出一种交流圆弧电机原理,并按电磁轴承悬浮技术,水平方向对称于转子布置2个圆弧电机,垂直方向对称于转子布置2个圆弧电机,构成交流磁悬浮感应电机;建立电机在干扰作用下转子与定子间的间隙（气隙长度）变化规律,基于电磁理论建立了气隙磁感应强度的分布规律,利用虚位移原理建立电机电磁悬浮力和电磁转矩数学模型;通过有限元分析对磁感应强度、电磁悬浮力和电磁转矩等分布特性进行了仿真研究．     

低速永磁同步电机仿真计算与实测结果对比分析

减速式低速永磁同步电机(Ls-A-Pmsm)的气隙很小、定转子均为开口槽且为少槽配合、磁场沿轴向分布不均匀等特点导致其与普通永磁同步电机的起动过程不同.对李军等人以3D-FEM磁场及转矩计算得出的转矩特性为依据、采用简化的时步有限元法实现对起动过程的仿真模拟,采用同轴力矩测试台对其电机的起动过程进行实际测试,将实测结果与计算结果的对比,验证了仿真计算结果的正确性,同时提出了等效起动转矩的新概念.     

气隙固定磁通可调型永磁调速器极槽配合分析（英文）

为了提升永磁调速器的输出转矩,并简化其调速过程中所需机械操动机构,将开槽导体转子结构和机械调磁方法相结合,提出了一种气隙固定磁通可调型永磁调速器.首先,分析新型永磁调速器的结构特征和运行原理;然后,基于理论模型和有限元法分析影响其基本电磁特性的关键因素,重点研究永磁极数与导体转子槽数之间的配合问题,并获取多种极槽配合情况下输出转矩-滑差特性以及转矩脉动情况;最后,以输出转矩最大、转矩脉动最小为目标,获取最优极槽配合方案,并制造原理样机,得到其调速特性、功率、损耗和效率.结果表明：每对极导体转子槽数为奇数时,转矩脉动小;每对极导体转子槽数为偶数时,转矩脉动较大,并且随着每对极导体转子槽数的增加,转矩脉动降低.     

电动汽车再生制动控制策略

本文提出了电动汽车再生制动的由来,归纳了再生制动的特点:电机制动转矩有限、再生制动波动较大、SoC会对再生制动造成影响,分析了再生制动的制约因素:SoC、电池组充电功率、车速及驱动轮。并且基于制动力分配,提出了再生制动的并行制动力控制策略。     

怎样讲解三相异步电动机的工作原理

三相异步电动机的工作原理是《电力拖动》、《电机与变压器》等课程中的重要内容,也是较难理解的内容,像磁场一样看不见,摸不着,很抽象。从电与磁的感性知识和理性知识入手,通过实验、结合异步电动机的内部结构及作用,深入细致地分析了其工作原理,并做了简要概括。     

关于液压机构系统中储能电机起动新方法的研究

本文在研究了液压机构系统中储能电机的各种起动方法的基础上,提出了一种新型的具有泵控制功能的软起动方法。它不仅能够降低起动时的大电流而且还能降低油泵起动和停止时造成的油锤,减轻液压系统的振动,降低液压系统漏油、损坏的缺陷率,提高设备使用寿命,最后通过MATLAB仿真分析论证了该方法的可行性。     

无刷电机直接转矩控制的电路设计

永磁无刷直流电机良好的性能使其在工业控制和电动汽车领域得到迅速发展。然而其转矩脉动大,大大降低了其稳定性和可靠性。本设计使用直接转矩控制减少其换相转矩脉动,采用TM—SLF2407A作为控制芯片,进行软硬件设计。经过试验证明,直接转矩控制能在一定程度上抑制转矩脉动。     

螺伞齿轮加工精度的提高

螺伞齿轮更换加工过程中,需使用渐开线内花键齿形定位锥度芯轴支承加工,才能达到渐开线内花键分度圆与轴承配合圆及齿轮节圆同轴精度要求。确定渐开线花键锥度芯轴在齿向的齿厚锥度,理论上必须验证齿形定位锥度芯轴与工件装配固定后的定位精度,设计渐开线锥度芯轴。根据渐开线花键锥度芯轴在齿向的齿厚锥度计算磨齿机尾架垫高厚度,确定磨齿机砂轮角度,加工出渐开线锥度芯轴。使用渐开线锥度芯轴支承热处理前、热处理后的螺伞齿轮,磨削装轴承外圆。     

起动机与柴油机匹配分析

起动机与柴油机的匹配主要取决于起动机的功率特性、转矩特性、转速特性，同时还必须考虑起动机与柴油机的传动机。     

空调用永磁同步电动机直接转矩控制的仿真建模研究

将计算机仿真技术应用于永磁同步电动机控制器的设计研究,根据永磁同步电动机的数学模型,结合直接转矩控制理论,以空调用永磁同步电动机为例,利用Matlab/Simulink软件,对永磁同步电动机直接转矩控制仿真建模,给出其仿真结果。