20CrMnTiH齿轮钢的发展与质量要求

本文通过对目前国内20CrMnTiH汽车齿轮钢的分类、技术要求分析、齿轮铜质量标准分析和发达国家对比，探讨国内汽车齿轮钢的生产要求及质量水平问题。     

可调中心距齿轮链空程的计算方法

根据可调中心距齿轮链空程的数学模型的统计性质，给出了工程上有效的计算方法 。     

基于matlab的少齿差行星齿轮减速器的优化设计

本文采用现代优化设计方法针对少齿差行星齿轮减速器进行了主要参数设计。根据设计要求,确定了减速器的齿数差,建立了目标函数及性能和边界约束条件,利用matlab软件的优化工具箱对减速器进行了模数和齿数的优化设计,最后通过传统设计方法与优化设计方法的结果比较,说明了优化设计方法是一种提高效率,节约成本的有效优化途径。     

浅议新形势下汽车变速器可靠性设计

在汽车的传动系统中,变速器是非常重要的组成部分。变速器的好坏将直接关系到汽车的经济性和动力性、传动的效率和平稳性、操纵的轻便性和可靠性。而且,随着汽车设计方法的开发以及汽车产业的不断进步,消费者对于汽车变速器也提出了更高的要求。本文将根据汽车变速器的相关知识对其可靠性设计进行理论分析,进而提出优化的设计方法,希望能够为具体的生产实践提供指导。     

油润滑下短碳纤维强化PEEK齿轮接触疲劳试验研究

针对注塑成型的碳纤维强化PEEK(PEEK-CF)齿轮在接触疲劳方面所进行的研究较少、失效机理尚不清晰的问题,开展30%PEEK-CF齿轮几何精度、齿面粗糙度和注塑缺陷的表面完整性测试表征,并进行油润滑下钢-PEEK-CF齿轮副耐久试验,绘制PEEK-CF齿轮接触疲劳S-N曲线。发现PEEK-CF齿轮能更好地适用于中低载荷工况,认为其在输出扭矩为40 N·m、接触应力为323.6 MPa的条件下有无限寿命。通过对失效试件断口SEM图进行失效分析,判断30%PEEK-CF齿轮失效机理主要为基体内碳纤维断裂。     

减速器拆装实验的思考研究

减速器的拆装实验是机械工程专业中必做的一个传统实验项目,与工程实际联系紧密。要在实验教学中培养学生的实际操作能力,提高分析问题和解决问题的能力以及对实验结果的分析能力,几年的实验教学对这个实验进行了一些摸索实践,实验教学效果明显提高。     

试论汽车修理中的齿轮技术

随着我国社会经济的发展,汽车在社会生产和人们生活中起到的作用也越来越大,这就需要我们对汽车建立更加深刻的认识,对汽车各个部件加深了解,尤其是汽车修理行业的从业人员。自世界上第一辆汽车诞生至今,齿轮在汽车构造中一直发挥着不可替代的作用。齿轮是汽车结构中最为重要的原件之一,也是机械能传动的主要构成构件。本文就汽车齿轮的种类、标准以及维修的意义进行分析,旨在为同行工作提供参考。     

齿轮齿条式转向器齿条仿真分析

利用CATIA软件建立齿轮齿条式转向器的实体模型,通过对部件边界条件和约束条件的合理选择,尽可能真实的模拟转向器实际使用工况。运用HyperMesh和ABAQUS有限元分析软件对转向器关键部件(齿条)进行静力学分析,分析结果表明:转向器的齿轮轴与齿条啮合部位最大的应力为1117.706MP,小于齿条材料的最小抗拉强度1800MPa,齿条的最大变形量为0.289mm,小于0.35mm以内设计要求,齿条的应力和变形量均满足产品的技术要求。     

基于人工智能的液压传动系统故障诊断技术的研究与探讨

本课题来源于本人在担任《液压与气压传动控制技术》课程的实践教学过程中遇到的故障诊断问题及思考。     

浅析齿轮传动噪音产生原因及降噪设计

<正>1概述齿轮噪音准确地应称为齿轮传动噪音,是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时,由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。2齿轮噪声分析及原因2.1齿轮噪声分析