广义基本有限生成的TS1-模的性质

定义了广义基本有限生成的TS1-模.主要证明了广义基本有限生成的TS1-模的广义基本有限生成的type子模是广义基本有限生成的TS1-模;M是广义基本有限生成的TS1-模当且仅当对M的任意广义基本有限生成子模N,存在KIM,使得N≤geK.     

中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究

文章首先总结并评述了当前交通运输与区域经济发展的三种因果关系，然后利用Granger因果检验方法，检验了我国东中西部地区和30个省份交通运输发展(交通运输网络密度)与区域经济发展的三个重要变量(国内生产总值、工业化、城市化)之间的Granger因果关系。最后在实证分析的基础上，提出我国区域交通运输发展的对策与建议。     

公交IC卡收费系统安全方案

公交IC卡收费系统是以非接触式lC卡为储值卡支付手段,以计算机系统为信息处理方法的安全可靠的现代化管理系统,加快公共汽车收费速度,提高运营效率,以方便广大市民,确保用户利益。     

公用事业行业的价格管制缺陷及其治理途径——基于南京市公交行业涨价的案例研究

研究了公用事业行业价格持续上涨背后的价格管制缺陷及其治理途径。以南京市公交行业的涨价事件为案例,研究表明:在现行价格管制下,公用事业行业涨价的深层次原因并不是企业的亏损问题,而是公用事业行业作为一个利益整体与政府、社会公众等利益集团博弈的结果;在公用产品市场处于寡头垄断的状况下,企业间合谋是价格上涨的主要原因,而企业合谋的成因在于对公用产品的无限期经营和对亏损的直接补贴这两方面的制度缺陷;有效的治理途径是建立规范的特许权经营制度和改变现有的亏损补贴政策。     

Dynamic Stackelberg games under open-loop complete information

Stackelberg games, which play extremely important roles in such fields as economics, management, politics and behavioral sciences, can be modelled as a bilevel optimization problem. There exist extensive literatures about static bilevel optimization problems. However, the studies on dynamic bilevel optimization problems are rather scarce in spite of the importance in explaining and predicting some phenomena rationally. In this paper, discrete time dynamic Stackelberg games with open loop complete state are revisited. An example, which comes from law field, is presented as an open-loop Stackelberg game to illuminate the rangy application of game theory. A property based on Bellman's equation is proposed without any restriction about inner point solution for open-loop Stackelberg games in this work. Moreover, we point out that open-loop Stackelberg games perform no better than both feedback and closed-loop dynamic Stackelberg games with complete information, which seems quite valuable to explain some social and economic phenomena.     

准公共物品私人供给机制的博弈分析——以中国交通基础设施投资为例

本文根据交通基础设施投资需求与政府投资能力二者之间的三种关系,构建了政府与私人投资的三重博弈模型,通过对政府完全供给、私人自发参与供给和私人有偿参与供给三种情形下的博弈均衡分析,阐明了准公共物品领域中政府与私人投资者的博弈动机、行为以及效果,明确提出政府应占据博弈的主导地位以及优惠政策必须适时和适度,才能建立起社会收益与私人收益的共赢结构。     

关于我国城市智能交通结构体系的研究

随着城市化进程的加快和城市交通机动化程度的提高,城市交通特别是大城市交通成为制约城市发展和现代化建设的关键因素。城市交通的智能化是解决城市交通问题的有效途径和最好的思想方法,并已成为国际城市交通可持续发展的大趋势。本文在全面分析智能交通系统(ITS)特性的基础上,对构建我国城市智能交通的结构体系进行了分析和研究。     

中国交通发展的能源消费与对策研究

本文通过建立能源消费分解模型,对1980-2001年交通能耗的因子贡献进行了测算。结果表明,服务量的增长是能源消费增长的主要驱动力,同时运输结构的变化加剧了这种增长,过去实现的能耗强度降低不足以抑制能源消费的增加,而近年来能耗强度更显示出增加的趋势,交通石油消费增长趋势不可避免。需要综合规划与布局,促进交通的可持续发展。     

运输过程中路径突发堵塞事件对策研究

运输过程中经常受到某一或一系列突发性道路堵塞等难以预测事件的影响,给决策者制定选路策略带来了较大的困难。本文从占线问题竞争策略的设计和竞争性能分析的角度出发,针对可恢复路径堵塞问题,对等待策略、迂回策略和混合策略及其相应的竞争性能进行了分析,混合策略的竞争性能优于等待策略和迂回策略的竞争性能。     

中国台北大气气溶胶中可溶性阴离子观测个例研究

选择2003年1月21日、2月18日和2月20日三个晚上为研究个例观测了台北大气气溶胶中的可溶性阴离子的浓度变化，并利用后推气流轨迹模型结合离子质量分数和离子间相关性分析，研究了不同长距离输送过程对台北大气污染的影响。研究结果表明：台北大气气溶胶中可溶性阴离子主要由Cl-、NO2-、NO3-和SO42-组成，其中SO42-占可溶性阴离子质量浓度的60-90%，NO3-次之，占9-22%，两者具有较强同源性；Cl-和NO2-所占比例较小，NO2-浓度不容忽视；海盐源气溶胶的长距离输送可以降低台北市大气污染，沿海大陆地区气溶胶的长距离输送可能增加台北市大气污染，沙尘气溶胶的输送不一定加重台北市大气污染。