基于Gamma的低碳港口形成机理研究——以日照港为例

港口是耗能和温室气体排放大户,低碳港口建设日益受到重视。本研究以日照港为例,揭示我国低碳港口形成机理。首先,采集了日照港数据测算碳排放量和碳排放强度（单位货物吞吐量碳排放量）,将1987-2017年日照港低碳发展划分三个阶段,并剖析各阶段特点和主要驱动因素。接着,借助Gamma分布函数建立了不含影响因素和含有影响因素低碳形成机理演化模型,数理分析日照港低碳形成机理以及规模、技术和能源两因素相互作用下的低碳演化模式。最后,借助不含影响因素和含有影响因素Gamma模型,情景模拟分析了日照港2018－2030年的低碳演化趋势,找到日照港低碳建设最优路径,并为日照港低碳建设提出了有关对策。     

Restructuring Taiwan's port state control inspection authority

To improve marine transportation safety, countries around the world have established authorities dedicated to implementing port state control (PSC). Appropriate measures have also been taken to ensure that these dedicated organizations are given enough power to carry out their duties independently and credibly as a safety mechanism. In contrast, Taiwan's existing PSC inspections are administrated by commercial port authorities, causing impartiality. The disadvantages of such a system become evident when a ship is found to have critical faults, because commercial port authorities have difficulty deciding whether the ship should be detained. Under such circumstances, the impartiality and objectivity of these port authorities are often questioned. Therefore, the restructuring of port authorities to improve dedication and objectivity is a critical issue in the implementation of PSC. This research uses three stages of methodology: (1) the in-depth expert interviews aim to gather information; (2) the Analytic Hierarchy Process (AHP) calculates the weight of guidelines and evaluates feasible solutions. Port state control officers (PSCOs), maritime transport operators, and the staffs of competent authorities are used as the respondents of this expert questionnaire; and (3) the close-loop questionnaire survey evaluates and confirms the results of the above two research processes. The objective of this research is to create the best solution for introducing an independent authority dedicated to managing Taiwan's PSC tasks. Based on the evaluation of this research study, the optimal solution is to establish an independent government agency under the Ministry of Transportation and Communications (MOTC). An alternative optimal solution is to form a PSC committee under MOTC, which would serve as a temporary measure if legislation for establishing an independent government agency is delayed. These solutions would improve the PSC in Taiwan and strengthen marine transportation safety.     

漳州古雷港南2号码头潮流特征及通航条件分析

为保证漳州古雷港南2号液体化工码头作业区的航运安全,根据最新实测数据和历史数据,分析该作业区潮流水文特征.研究该作业区潮流性质、运动形式、涨落潮流特性、垂线流速流向等潮流特征的时空分布规律.分析结果表明,作业区潮流属于典型往复式半日潮流;潮流作用较强,作业区内实测最大涨潮流速为112 cm/s.应用潮流水文流向分析结果,对古雷港南2号码头作业区通航的水文条件进行安全评价.     

广西北海市区白话音系

市区白话是北海市的代表方言,属于粤方言钦廉片。市区白话有声母22个,韵母48个,声调8个。市区白话没有撮口呼,古全浊声母清化,并保留古入声韵。该文归纳了北海市区白话的声韵调,分析其语音特点,并列出声韵配合关系表。     

广西北海旅游房地产的开发现状及对策探析

旅游房地产业作为"旅游"与"房地产"交叉结合的产物,逐渐受到投资者的重视。分析广西北海发展旅游房地产的意义,结合北海的实际阐述北海旅游房地产的现状,并针对其发展中存在的问题,提出建立健全交换网络、加快完善行业立法、重视人力资源建设等相应的对策。     

钦州实现"大工业大港口大旅游"战略目标的支撑体系研究

钦州提出建设"大工业、大港口、大旅游"三大战略目标,为钦州未来的发展指明了方向.在充分立足于钦州实际的基础上,对三大战略目标的科学内涵及互动关系进行界定和分析,提出钦州实现三大战略目标的支撑体系,同时对相关支撑因子进行科学的分析,得出钦州实施"大工业、大港口、大旅游"战略,具有相应的科学依据,也基本符合钦州的实际等相关结论.     

北海开埠对近代北部湾对外通道格局形成的影响--百年北部湾对外通道格局变化的透视之一

近代北海开埠虽然主要是外力强加的结果,但它逐步改变了北部湾对外通道的原有格局,从而形成了近代以北海港为主要进出口中心,以钦州等沿江沿海口岸为客货转运基地的通道新格局.北海开埠后对外贸易的增长是近代对外通道格局出现的物质推动力,它推动了近代交通事业的启动和区域市场从单一格局向多元化格局的发展.     

在WINDOWS NT中利用LPC传递消息

文章论述了在WINDOWS NT中利用LPC(本地过程调用)进行消息传递的方法。     

泉州港在海西经济带中的地位分析

2009年2月福建省政府正式印发《福建省沿海港口布局规划（2008—2020年）》,规划中泉州港将建成全省沿海地区的重要港口;2009年5月《国务院支持福建加快建设海峡西岸经济区若干意见》正式发布,海西建设进入大发展时期。从这一大背景出发,利用SWOT矩阵分析法的原理,对泉州港口在海西经济带中的地位进行了较深入的分析,指出了泉州港口在海西建设重大战略机遇面前所拥有的优势和机遇,同时分析了泉州港口面临的不足和挑战。     

论邱灼明的诗歌创作

北海诗人邱灼明讲究诗的自然生成,决不强求或滥造诗歌。他很少有直抒胸臆的时候,总是需要借助某个外物,借助一个媒介,需要找到这个媒介与他的思想情感的内在联系,然后成就他的诗歌意境。多年来,他基本上是以他最初形成的诗歌方式写作的,一直在心与物之间寻找两者内在对应,为他的思想情感和外在客观景象找到一种逻辑关系。他的诗歌作品就像一颗颗天然的合浦珍珠。饱蕴日月精华,经过漫长时光的磨炼,终于玉润殊圆。