中欧纺织品谈判的理论分析及启示

应用原则谈判法、谈判的需要理论以及谈判圈理论,对中欧纺织品谈判的经过、结果进行了系统分析,得出有益的启示,为以后通过谈判解决中外贸易摩擦提供了借鉴。     

基于社会网络分析的微信朋友圈实证研究——以华中农业大学信息1003班为例

基于华中农业大学信息1003班30位同学问卷调查所得的数据,利用社会网络分析方法和UCINET软件,对信息1003班成员的微信朋友圈进行了中心性分析和凝聚子群分析,同时计算了整体网络密度。结果表明:班长、团支书或人缘好的同学在微信朋友圈的信息传播中拥有较高的"权利",即能够在较大程度上控制信息的流动;室友或有共同兴趣爱好的人很容易形成小团体;信息1003班成员通过微信朋友圈联系紧密。     

0.9Pb(Sc_(0.5)Ta_(0.5))O_3-0.1PbTiO_3/PbTiO_3多层薄膜制备及铁电性研究

以LaNiO3做缓冲层,用射频磁控溅射法在SiO2/Si(100)衬底上制备出0.9Pb(Sc0.5Ta0.5)O3-0.1PbTiO3/PbTiO3铁电多层薄膜.采用两步法在峰值温度750℃对薄膜进行退火.通过电滞回线和漏电流曲线对薄膜的铁电性能进行了测量.研究发现,原位生长的薄膜已经具备了较好的铁电性,这为(1-x)Pb(Sc0.5Ta0.5)O3-x0.1PbTiO3薄膜的低温制备提供了可能性.经过退火后,薄膜的铁电性略有下降,高温下铅的损失可以很好的解释这一现象.     

Lambert W函数性质及其应用

介绍了Lambert W函数的代数及图像性质,如该函数的级数展开式、微分及函数在复平面的图像等。总结了其在数学、物理、化学和生物等领域的应用情况。     

烃类水合物高压密相波形板壁防火材料设计

设计防火材料中,对防火特性基质的合成材料的设计研究是关键,烃类水合物在持续受热条件下具有较好的阻燃性能,烃类水合物是由碳和氢两种元素组成的有机化合物,是具有一定潜质的选材原料。为解决烃类水合物高压密相波形板壁隔热防火材料设计中关键技术问题,开展对烃类水合物高压密相波形板壁隔热防火材料设计的研究和实验工作,采用高压密相波形板壁设计方法,合成出Ui O-66(Zr)烃类水合物隔热防火材料。基于变压吸附分离技术,分析材料的热稳定性、化学稳定性、力学稳定性和热降解特性。利用烃类水合物高压密相波形板壁隔热技术实现对高热稳定和水稳定的隔热防火材料研究。实验得出,当样品升温速率低于加热系统的升温速率,样品受到外部加热的作用,发生破乳和水分挥发,实现阻止燃烧的功效,有效提高阻燃性能,采用该隔热防火材料,阻燃和耐高温性能较优越。     

飞机蒙皮对接处结构疲劳性能研究

本文旨在通过研究飞机中常见的蒙皮对接处结构连接形式,对比常见的两种对接形式蒙皮端部的钉载,得出更优的结构设计。分别对第一种连接方式进行工程分析和有限元分析,对第二种连接进行有限元分析,得出对于第一种连接方式,有限元分析和工程分析结果一致;相对于第一种连接方式端部载荷降低了40%。从传载比的计算结果可以看出第二种连接方式明显降低了蒙皮端部连接处的传载比,明显改善了该危险部位的疲劳细节,而且采用了指形板,达到减重效果,符合运营商的经济性要求。     

飞机机身壁板结构压损稳定性研究

本文旨在通过对比飞机中广泛运用的机身壁板结构的压损稳定性试验和"板元法"[1]分析结果,得出航空设计中常用的工程算法"板元法"的保守量,供航空设计师参考。本文选取常用铝合金长桁进行压损稳定性试验,选取了"Z"形和"T"形两种飞机设计中常用的型材,而每种截面又选用了两种不同的材料,同时采用板元法对此进行理论分析,对比试验结果和板元法分析结果,最终发现:对于单根长桁,"板元法"算法具有10%~15%左右的保守量,而对于组合长桁,"板元法"保守量则要降低,大约为3%~10%左右。     

磁-热-流体耦合场中矩形薄板的非线性振动

研究薄板结构在机械载荷、磁场和温度场共同作用下的动力学行为.考虑到板受Lorentz力的作用,根据物理方程、非线性几何方程和平衡方程建立了耦合场中薄板的运动控制方程,应用Galerkin原理推导出微分动力系统,采用Runge-Kutta方法进行数值求解,绘制了薄板运动的时程图、相轨迹图和Poincare映射图,分析温度场、磁感应强度以及机械载荷形式对系统运动规律的影响.结果表明,磁场在薄板非线性运动系统中消耗能量,可以抑制非线性作用;温度场不仅改变板内热变形和热应力,而且影响薄板的运动特征;磁场和流体压力对系统动态响应的影响是相互耦合的,静压力或脉动压力的增大不仅导致振幅的增加,而且改变系统的运动特征.     

“Big Blade”赛艇双桨桨叶性能的试验研究

本文对赛艇刚性“BigBlade”双桨桨叶在循环水槽中进行了试验研究。试验在桨叶的不同攻角、斜角、转角以及不同深度下进行。试验表明：以上参数对桨叶的流体动力性能有较大的影响，桨叶的浸水深度应保持在一定的范围，而转角和斜角应尽量的小。这些结果为教练员运动员进行科学训练提供了理论依据，不同的运动员应根据实际情况调整桨架，保持桨叶的合适深度。