唐代咏物诗“柳”意象民族性艺术特征探论

唐代咏物诗中的咏柳诗在意象开拓、表现手法的运用、托物寓意传情三个方面都有了很大的发展。唐咏柳诗在意象开拓方面由于古代溪桥文化赋予意象的情感性基础,加之诗人的优美想像,使得意象丰富多彩,从而也使得唐咏柳诗有了某种中华民族性。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析及铺装设计方法讨论

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法,讨论了桥面铺装的设计方法和今后主要的研究方向。     

以现代远程教育为核心构建多种教育形式的立交桥

21世纪是知识经济的社会，是信息的社会，同时也是人人终生学习的社会，在这样的社会里，只有以现代远程教育为核心，来改造其它形式的教育，才能构筑起多种教育形式相互沟通的立交桥，从而为人人终身学习创造良好的环境服务。     

关于图中闭迹的一点注记

设G是n≥3阶无桥的连通图,若?u,v ∈ V(G).d(u,v)= 2,有d(u) d(v)≥(2n 3)/3,则G有一个S—闭迹.从而推广了原有的结果.     

高速公路桥梁施工全站仪坐标放样

介绍了高速公路在桥梁施工中利用全站仪进行坐标放样的应用和检测方法。以补充该内容在教学上的空白。     

土木专业新型综合课程《桥梁美学》教学改革与实践

土木专业综合课程《桥梁美学》的教学重点是创新能力和综合素质的培养。论文从当前该门课程教育教学中的各种问题入手,阐述了新型综合课程《桥梁美学》的教学思路和方法,以及在教学中遇到的难点问题及对策,对我国高等教育土木类专业综合课程设置与改革做了有益的探索。     

网络互连和NOVELL网的互连

本文介绍了计算机网络的互连,并以NOVELL网络为例进行详细的介绍。     

碳纤维布在桁架桥加固设计中的应用

碳纤维是一种新型建材,因其质轻、耐腐蚀、片材薄、抗拉强度高而被广泛应用。本文对碳纤维布补强加固混凝土结构的受力特性和破坏机理进行了分析,并对碳纤维布加固设计计算原理、在提高桁架桥荷载等级加固设计中的具体应用进行了详细阐述。通过有限元程序计算对比在加固前后静载和动载数据,得出碳纤维布在桁架桥荷载等级加固设计中的优势。     

桥梁裂缝产生原因分析

在桥梁建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜.实际上,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因.设计疏漏、施工低劣、监理不力,均可能使混凝土桥梁出现裂缝.因此,严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础.     

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition

Bridge pressure flow scour at clear water threshold condition is studied theoretically and experimentally. The flume experiments reveal that the measured scour profiles under a bridge are more or less 2-dimensional; all the measured scour profiles can be described by two similarity equations, where the horizontal distance is scaled by the deck width while the local scour by the maximum scour depth; the maximum scour position is located just under the bridge about 15% deck width from the downstream deck edge; the scour begins at about one deck width upstream the bridge while the deposition occurs at about 2.5 deck widths downstream the bridge; and the maximum scour depth decreases with increas-ing sediment size, but increases with deck inundation. The theoretical analysis shows that: bridge scour can be divided into three cases, i.e. downstream unsubmerged, partially submerged, and totally submerged. For downstream unsubmerged flows, the maximum bridge scour depth is an open-channel problem where the conventional methods in terms of critical velocity or bed shear stress can be applied; for partially and totally submerged flows, the equilibrium maximum scour depth can be described by a scour and an inundation similarity number, which has been confirmed by experiments with two decks and two sediment sizes. For application, a design and field evaluation procedure with examples is presented, including the maximum scour depth and scour profile.