机翼梁结构中加筋对梁腹板屈曲的影响分析

机翼梁加筋腹板主要承受剪力,屈曲是其重要的失效模式,临界屈曲载荷是其结构强度的重要表征。在飞机结构设计中合理增加筋条来减小腹板的尺寸,既可以提高腹板的临界屈曲载荷,也可以适当减轻结构重量。文章通过数值计算(有限元非线性分析)结果来说明合理设置加强筋止裂筋对提高梁腹板临界屈曲载荷的贡献。     

论公路桥梁施工中预应力技术的应用

现如今,经济飞速发展,人口增加,高楼林立,桥梁公路的数量也在与日俱增,有关道路修建部门为了使道路桥梁能建设得稳定牢固,应用了预应力技术,预应力技术是现如今应用及其广泛的一门技术,为了改善公路桥梁的结构服役表现,一般有关部门都会选择在施工之前或者施工期间对桥体或者建筑施以压力,先前施加的压应力在之后建筑受到拉应力时可有效抵消,能有效的使建筑或者桥体受到的毁损减到最小,使结构破坏程度大大减少,这就是我们提到的预应力。如今预应力因为其特有的功能广泛应用在建筑工程中,预应力的应用值得我们去探讨。     

沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决措施探讨

沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨.     

铝合金城铁车牵引梁的调修研究

以目前铝合金城铁车生产中存在的牵引梁焊接变形问题为实例,研究在实际车辆生产过程中如何对因焊接控制失误导致的变形产品进行调修修正,从而继续保证应用。     

30m双导梁式架桥机在广惠高速公路西支江文布桥工程中的应用

1、工程概况广惠高速公路西支江文布桥位于惠东县大岭镇文布村与白花镇盐埠村之间,全长216.06m。本桥设计洪水频率50年一遇,共设六个桥墩,两个桥台,跨径组合为7×30m的预应力T梁,桥宽8m。每孔四片T梁,共计T梁28片。梁高1.68m,中梁梁宽2.06m,边梁梁宽1.94m。梁重约50吨。下部构造采用双柱式桥墩,肋板式桥台。基础为钻孔灌注桩,其直径为1.5m、1.0m。桩基按嵌岩桩设计,桩底需嵌入弱风化花岗岩1m以上。设计荷载为:汽车-20级;挂车-100。文布西支江地方桥位于广惠西支江大桥下游1.5km处,由于进入项目部便道路的是一条窄小而弯曲的小路且穿过一座…     

门式刚架结构中刚架柱、梁计算长度分析

近几年，随着我国改革开放的发展，经济技术实力的不断增强，门式钢框架结构在全国各地悄然兴起。这种结构具有重量轻、施工速度快、外形美观等优点，在大量的工业建筑中得到了广泛地应用。作为设计人员，本人也多次接触到这种结构形式。由于目前的设计都是靠计算软件完成，许多人对门式刚架各方面的基本计算原理还缺乏深刻认识。本文将就如何确定刚架柱、梁计算长度的问题加以归纳。     

上海三枪工业厂房主要加固改造技术

本文以混凝土结构设计规范及混凝土结构加固技术规范为前提,结合加固改造措施,从实际出发介绍了本工程由于结构竖向承载力不足而进行的加固措施,由于本工程结构构件具有特殊性,因此本文的一些加固设计和施工手段可以为同类结构体系的改造加固提供参考。