网络舆情管控系统优化研究

当前,我国地方政府在竭力建设数字化政府,但现有的网络舆情管控系统还不完善。通过文献调研、专家访谈,设计问卷,应用系统工程相关理论绘制网络舆情管控系统的因果回路图,找出网络舆情管控的重点,并据此提出优化网络舆情管控系统的方法。研究成果可为相关职能部门科学管控网络舆情提供思路。     

交通运输行业低碳多式联运路径优化研究

交通运输行业是仅次于电力行业的第二大温室气体排放源，近年来各国对其“低碳化”发展的关注不断提高，运输产业如何承担相应的低碳减排责任，积极变革寻求一种绿色低碳的运输方式成为行业发展的热点问题。低碳多式联运作为一种环境友好型的运输模式，通过综合多种运输方式的技术经济优势可以有效降低运输过程中产生的碳排放量，并逐渐被各大运输公司所关注。本文基于成本和时间双重约束下，将二氧化碳排放量纳入到多式联运研究中，通过碳价函数将二氧化碳的排放量换算为二氧化碳的排放成本，形成考虑整个运输过程的总成本，并在设定时间约束下，建立低碳多式联运优化模型，采用遗传算法求解，得出最佳低碳多式联运组合方式和路线，研究对基于企业层面如何建立多重约束下的低碳联运模式进行探索，并提出了相应的政策建议，研究结论对于促进我国交通运输业供给侧低碳结构性改革具有参考意义。     

通过研究性学习推进教学过程最优化研究

教学过程可分为课堂内的理论教学和课堂外的实践教学,分别实施互动式课堂教学模式和产学研结合的实践教学模式,培养和提高学生独立思考、解决和探索科学研究问题的能力,同时可把教学过程的优化与强化研究性学习有机地联系起来,并结合课堂教学过程,建立专业课程论文制度,培养和提高学生的论文撰写能力及综合素质,是进一步深化教学改革和提高教学效果的一个有益尝试。     

最速下降算法的教学探讨

最速下降算法是求解无约束优化问题的一种基本而重要的方法,讨论了最速下降算法的数值表现、＂锯齿现象＂的成因分析,以及与其它算法之间的关联.     

“情境—意义—规则—运用”的语法教学模式

以建构主义学习理论、语法技能观点、三维语法模式和知识惰性问题等理论为指导下,可以运用＂情境——意义——规则——运用＂语法教学模式,坚持＂优化而不淡化,重视而不死抠＂的语法教学原则,创设易于理解和易于语言运用的学习情境,让学生在运用中感受到语法的作用,建立新的语法运用观念。     

基于分治、剪枝和蚁群算法求解最大团问题

最大团问题是经典的NP-hard问题,对该问题求解方法的研究在理论上,实践上都具有一定的意义。蚁群算法已成功地求解许多组合优化难题。本文使用分治法,将图分解成子图,对各子图应用蚁群算法求解,并根据目前求得的最优解的值对各个子图进行剪枝,去除对求解没有意义的点,提出基于分治、剪枝和蚁群算法求解最大团问题的算法。它减小了问题的求解规模,使求解容易。实验取得了较好的结果。     

基于数学建模的城市路灯优化与节能研究

本文提出了一种优化的城市路灯排列设计方法。利用该方法优化出的路灯交错排列方式,与现在普遍采用的对称排列方式相比,在满足人们对交通和正常生活工作要求的条件下,可以达到节能的目标。     

高校辅导员制度的沿革及新时期发展与优化措施——辅导员工作体系规范化研究之一

高校辅导员制度是我党加强领导和保证社会主义办学方向,促进高等教育事业发展的重要措施。是根据前苏联红军设置"政治指导员"的做法,和我军"把支部建在连上"等重要经验,以及我国的实际需要建立起来的高校学生教育管理制度。当前,在新时期、新形势下,积极研究辅导员制度沿革和发展趋势与优化措施具有极其重要理论价值和现实意义。     

基于阻力和EEDI的船舶主尺度要素多学科设计优化

为寻找高效节能船舶主尺度要素,以一艘多用途船作为研究对象,从多学科设计优化的角度入手,根据普鲁哈斯卡假设和三因次换算方法将船舶阻力参数化,采用等效能效指数将船舶能效设计指数(energy efficiency design index,EEDI)参数化,使其均为船舶主尺度要素函数。选用合适的多学科设计优化模型,运用第二代非支配排序遗传算法(second generation non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-II)得到优化的船舶主尺度要素。对原船进行船型变换,得到优化船。利用CFD进行数值模拟,验证优化船的阻力性能和EEDI优于原船的阻力性能和EEDI,达到优化的目的。     

基于Memetic混合算法的桥区复杂水域船舶航路规划

针对复杂水域航路规划问题,通过分析长江武汉段桥区复杂水域通航条件,建立桥区复杂水域通航环境模型和航路规划数学模型。结合遗传算法的全局搜索能力和模拟退火算法的局部搜索能力,设计以这2种算法为策略的Memetic混合算法对给定模型进行求解。结果表明,Memetic混合算法在搜索精度和收敛速度上都更加出色,能实现在给定环境下的航路规划。采用控制相邻线段倾斜角差的方法对规划结果进行优化,使航路规划结果更具有实际意义。