燃油税改革后我国普通公路融资平衡关系分析

燃油税改革规范了普通公路的融资机制,但是相应地也打破了已有的融资平衡。以政府为主导的财政支持体系主要包含了燃油税、车辆购置税和国债三大资金来源,本文的数据分析表明目前的财政支持体系不可能支持庞大的普通公路资金需求。以政府为主导的普通公路融资体系在当前阶段仍需依赖多元化的融资渠道,因此通过创新融资方式,吸引社会资金多渠道融入地方融资平台,可能是行之有效的融资困境缓解办法。     

我国中小企业筹融资过程中的问题及对策

中小企业在我国国民经济中具有十分重要的地位和作用，但中小企业的进一步发展却离不开资金的支持。本文针对中小企业在筹融资过程中遇到的各种问题，提出了一些解决方法。     

融资模式与我国基础设施建设

本文在阐述传统的资金渠道和新型的融资模式的基础上,把新型的融资模式分为涉及特许权(特许协议)的融资模式和涉及金融工具创新的融资模式,并指出新型的融资模式在我国具有良好的发展前景。     

技改融资有机结合企业焕发新生机

文章介绍了企业在持改的过程中如何融资,使企业焕发生机.     

美国ARRA法案带给中国风机制造业的机遇与挑战

风电市场一直为美国最重要的新能源市场之一,世界经济危机以来,美国最有力的救市政策为ARRA法案,其中新能源部分内容带起美国风电市场又一个热点。中国的风机制造行业虽然起步晚,但是发展极为迅猛,已经在世界前十名占据三个位置。在ARRA法案实施之际,本文就其中风电相关政策,分析该法案带给中国风电制造业的机遇和挑战。     

金融发展对企业融资约束与研发投资的影响机理

通过构建数理模型,揭示了金融发展水平提高缓解企业融资约束,并促进研发投资的传导机理.基于我国约30万家工业企业数据的统计分析,推断我国金融发展水平低所导致的结构性融资约束是我国研发企业比例低、研发行为不稳定、国有企业主导研发投资等特征形成的原因.实证检验证实,融资约束是制约我国企业研发投资的重要因素.金融发展水平提高,缓解了中小企业、私营企业的融资约束水平,并促进了企业的研发投资.为确保科技政策的有效性,应积极提高金融发展水平,拓宽研发企业的融资渠道.     

紧密型银企关系的效率缺损分析及对融资体系构建的启示

在以银行为基础的关系融资体系下融资市场服务存在重复交易，而且资金供应商和资金使用尤其是银行与企业或多或少存在密切关系。当资本市场不发达和存在银行业的进入限制时，公司与金融机构（银行）的紧密关系将导致从公司到金融部门的资金（租金和利益）的再分配，并削弱公司的创利能力和动力，从而影响这种融资体系的效率。我国与上述环境有着相似的特征，再加上中国融资体系本身所具有的一些制度上的弊端，使中国银企关系比日本主银行融资体系下的银企关系更为扭曲、融资效率更为低下。我们应该重新审视日本主银行体制，构建我国有效的融资体系和建立新型的银企关系。     

上市公司融资方式及其选择理论的比较研究

上市公司融资方式种类繁多，面临选择不同的国家与公司有不同的偏好。按照资金来源的划分标准分析，上市公司融资方式中有内源性融资和外源性融资的特点。分析其发展趋势：虽然内源性融资一直是公司首选的融资方式，然而外源性融资也越来越受到重视。关于融资方式的选择，不同的理论体系所提出的观点各不相同，本文从研究方式的角度对三个体系各种理论中的不同观点进行了比较分析。     

融资危机与美国公立大学困境——一场由公共经费拨款萎缩引发的博弈

自20世纪70年代以来,政府公共经费拨款的萎缩所引发的美国公立大学融资危机,使美国公立大学陷入了严重的发展困境。美国经济持续疲软使政府投入的公共教育拨款持续下降,为了维持大学运营,公立大学纷纷大幅提高学费,强化了实用主义至上的理念。这使得公立大学逐步背离了大学理念,造成了公立教育的质量危机。