混凝土环境中BFRP筋耐久性能试验研究(英文)

针对玄武岩纤维增强树脂基复合筋(BFRP)在混凝土环境中的耐碱性能进行了加速腐蚀试验研究.腐蚀试验环境包括3种,分别为自来水、盐水及室内空气环境,将包裹有混凝土保护层的BFPR筋试件分别放置在上述3种环境中,试验同时采用碱溶液直接浸泡BFRP筋作为对比,对直接碱溶液浸泡环境与混凝土包裹环境之间的加速系数进行了研究.试验采用60℃的高温进行加速.试验结果表明:自来水和盐水浸泡对于包裹有混凝土的BFRP筋试件没有明显差异.分析认为,与混凝土内部高碱性的孔隙溶液接触是BFRP筋退化的主要原因,当经受高温和高湿环境共同作用时,混凝土环境中BFRP筋的退化将明显加速;BFRP筋的退化速率在初期较快,随着龄期的增长,退化速率降低.基于试验数据分析表明,对于所采用的BFRP筋,60℃饱和吸湿混凝土环境下,BFRP筋2.18 a的退化程度与60℃碱溶液直接浸泡环境下1 a的退化程度相当.     

新能源在移动通信基站中的应用研究

在移动通信基站中使用新能源,可以获得更优秀的系统特性.介绍太阳能供电基站、风能供电基站及风光互补型供电基站中新能源的应用情况,采用新能源给移动基站供电可以有效地解决偏远地区供电架设线路成本高,易受季节影响、电压不稳定等问题,新能源供电系统既节能环保又节省开支,与普通电源系统形成优势互补.     

海洋波浪能利用的实验教学平台开发

为了培养创新型、前沿型和多学科交叉型人才,开发一个海洋波浪能高效利用的实验教学平台显得尤为重要。该文提出的实验教学平台主要由2个浮筒、1个活塞缸、1个供水箱及1个蓄能稳压箱所组成。开发该实验教学平台可增进理解海洋水动力学、波浪-装置结构相互作用机理、流体-海床的相互作用,以及波浪能通过液压活塞缸转换为液压能和振动的知识,强化学生对所牵涉到的各学科知识的联系和理解,提高海洋能利用的实验教学质量。     

光伏组件在不同运行模式下的性能研究

通过对在三种运行模式（即微逆变器系统、电源优化器系统和组串式逆变器系统）下的光伏系统发电量进行比较与分析,研究了户外不同运行模式下晶体硅光伏组件的初期衰减情况,测量结果表明,三种系统的发电量组串逆变器系统的日发电量最高,微逆变器系统和电源优化器系统基本一致,而晶体硅组件在户外运行了3年之后功率平均衰减率为2.20%,同时,不同的运行模式下组件初期衰减会出现一定的差异,其中微逆变器安装方式的组件衰减率最低,通过EL测试尝试找出导致其衰减差异的原因。     

大学生实践创新基地管理模式的探索与实践

针对中国矿业大学材料学院"能源材料大学生实践创新基地"的建设与运行过程,构建了能源材料大学生实践创新基地运行与管理新模式,建立健全了基地管理人员、仪器设备、实验室开放、实验项目、安全与环境卫生等各项规章制度,为学生提供良好的实验室实践环境,为培养能源材料方向学生的实践创新能力奠定了扎实的基础。     

建筑物供暖系统采用热量计量的研究

针对我国冬季供暖,能耗大,能源利用率低的现状,提出了安装热计量并实现数据远传的方法.热计量设备的安装使得热用量与收费挂钩,从热用户入手,促使热用户自行调节室内温度,按需供热.通过案例分析,从施工及运行等各个方面验证了该研究的可行性,无论对新建建筑或者旧建筑供暖改造都有较好的指导意义.     

叠压供水系统中水泵选型与节能的关系

从离心水泵运行工况变化和特性曲线分析入手,确定水泵运行的高效区域范围,对水泵进行效率分析和特性曲线拟合,给出保证系统高效运行的水泵性能参数,以工程实例来验证水泵选型方法的正确性,结果表明:叠压供水系统在水泵选型和运行情况均合理时,才能取得预期的节能效果.     

基于长期能源替代规划系统模型的粤港澳大湾区交通运输能源转型路径研究

在掌握粤港澳大湾区交通运输领域能源消费状况基础上,构建长期能源替代规划系统(LEAP)-粤港澳大湾区交通模型,通过设置基准情景、能源转型情景和能源深度转型情景,模拟粤港澳大湾区交通运输领域未来的能源消费需求和节能潜力,分别从货运交通、城际客运、市内客运等部门分析其能源转型的方向和路径.研究结果显示:粤港澳大湾区交通运输领域未来的节能压力巨大,基准情景下的能源消费需求将持续增长,能源转型和能源深度转型情景下通过加大政策措施的实施力度,能源消费需求有望于2025-2030年达到峰值.基于分析结果,提出要实现粤港澳大湾区交通运输领域的能源转型,需要大力推进天然气、电力、氢能和生物燃油等清洁能源的应用,大力发展铁路和水路运输以及城市公共交通,并通过强化技术节能和管理水平提升实现交通运输工具的能效提升.     

新能源汽车产业培育：“选择性”抑或“功能性”政策？

“选择性”和“功能性”政策在运作机理和实施手段等方面存在着差异,新能源汽车不同的成长阶段对于“选择性”或“功能性”政策的需求也是不一样的。将新能源汽车产业示范推广划分为前期、中期和后期三个阶段,应用新能源汽车A股上市公司以及示范推广城市数据,从政策效果的强弱、快慢、稳定性三个维度分析了“选择性”和“功能性”政策实施效果的变动特征。研究结果发现,随着新能源汽车示范推广从前期进入中、后期, 在政策效果强度方面,“选择性”政策效果缓慢下降,“功能性”政策效果则一直稳定上升;在政策效果快慢方面,“选择性”政策效果的滞后效应不够稳定,而“功能性”政策效果的滞后效应相对更稳定;在政策效果稳定性方面,“功能性”相对于“选择性”政策效果要稳定。在新能源汽车产业示范推广的现阶段,要以“功能性”政策为主,“选择性”政策为辅,在“功能性”政策方面,要加大对“充电桩”等基础设施建设政策以及“双积分”政策的支持力度,在“选择性”政策方面,要以“税收优惠”为主,“购置补贴”政策为辅,继续推行补贴退坡,更好的发挥新能源汽车产业发展的自主性。     

国际哲学与科学交叉学科研究进展评述

文章介绍与评论了在高能物理学、智能科学、生物科学和社会科学等学科的前沿领域中,哲学与科学跨学科研究的近况。在简要说明了这些学科的哪些前沿问题与哲学发生了相互碰撞的同时,也介绍了近年来这些方面在国际上出现的交叉研究机构与人物。