计算流体力学软件在汽车气动问题研究中的应用

汽车在行驶过程中受到空气的作用力,会对汽车运动产生影响。汽车气动特性的研究是汽车设计研发的重要内容,随着计算机技术与数值计算方法的发展,计算流体力学（CFD）在汽车气动特性的研究中得到日益广泛的应用,特别是各类计算流体力学商业软件使其参与工程设计成为可能。文章在介绍计算流体力学的基础上,结合实例对计算流体力学软件在汽车气动问题研究中的应用进行了探究。     

深圳市汽车维修工人现状及发展建议

本文从文化水平、技能等级、专业知识等方面对深圳市汽车维修企业维修工人进行调查,对调查结果进行分析总结得出深圳市汽车维修工人的总体现状.根据当今汽车维修技术的发展需求结合维修工人的现状,从汽车维修工人、汽车维修企业和政府相关管理部门三方提出提高汽车维修工人素质的相关措施.     

基于工学结合一体化的汽车运用技术专业课程标准开发

课程标准是确定课程水平及课程结构的纲领性文件,其在受众、要求、操作性、理念、内容等方面与教学大纲有明显差异。以高职汽车运用技术专业为例,其专业课程标准编制包括对课程和课程学习目标的描述,以及课业实施设计和课程评价建议。     

高校系（部）党支部在专业建设中发挥作用的机制研究——以北京工业职业技术学院为例

高校党支部是高校中最基层的党组织,与人民群众有着直接而又密切的联系,在客观上是党联系群众的桥梁与纽带。以北京工业职业技术学院汽车党支部为例,主要阐述了在新形势下党支部如何结合专业发展情况,在人才培养模式与课程建设、实训基地建设、师资队伍建设、对外交流和社会服务等方面发挥作用,并将其形成长效机制,为专业发展贡献更大的力量。     

广东省城乡居民消费结构研究

通过实证分析广东省城乡居民收入对消费结构的影响作用,发现近年广东省城乡居民在衣着、交通及通讯方面消费均有较大提高。而与广东省城镇居民消费状况相比,农村居民对家庭设备用品、医疗保健、娱乐教育文化服务等高层次消费明显落后于城镇居民。在此基础上,提出了增加城乡居民收入,培育农村消费市场,建设经济适用房等建议。     

我国天然气汽车产业发展现状与对策

在世界各国采取节能减排行动的形势下,我国加快了清洁能源汽车的推广。发展天然气汽车产业对我国极其重要,未来国内外天然气汽车市场非常庞大,发展前景光明。我国汽车产业已形成了一定的国际竞争力,在未来的国际竞争中将获得更大的利益。虽然我国天然气汽车产业起步晚,但是起点高,有竞争力。为进一步发展天然气汽车产业,探索了发展我国天然气汽车的对策。     

加入WTO后十年中国汽车工业发展策略研究

2001-2010年是是中国汽车发展史上关键的十年,中国汽车产业的专业化、集中化、国际化趋势越来越明显。蓬勃发展的汽车市场和日臻完善的汽车产业政策使汽车产业进入规范化、规模化、集约化的发展轨道。该文旨在梳理和回顾入世后十年来对中国汽车发展产生重大影响的企业微观策略及政府宏观策略。     

我国区域技术创新能力及其经济效应实证分析

采用＂纵向拉开档次法＂,对2009年中国八大经济综合区的技术创新能力进行了综合测度,结果表明我国技术创新能力整体水平偏低,区域间的差异也比较大。在此基础上,利用面板数据模型分别分析了八大区域间以及东部沿海区域和大西北区域内部各省域技术创新的经济效应,进而提出了相关的政策建议。     

重庆市产业结构演变对大气环境的影响分析

产业结构转型在促进经济增长的同时,也对大气环境产生了影响.本文根据结构效应、规模效应及技术效应建立模型,利用重庆市1999-2008年22个工业行业的相关面板数据进行了实证分析.结果表明,工业结构效应对于工业二氧化硫、工业烟尘、工业粉尘所起到的影响有限,大气污染物排放量的降低主要归功于政府环境政策强度,技术进步所带来的大气环境的改善逐渐显现.重庆市应重点加强非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业、黑色金属冶炼及压延加工业与电力、燃气及水的生产和供应业等高污染排放行业的治理及技术创新.     

高校人文社科投入与产出互动关系研究—基于PVAR模型的估计

本文首先采用TOPSIS对科技产出进行评价,得到唯一的产出变量,然后采用面板数据、面板向量自回归模型分析科技投入与产出的互动关系。结果表明,中国高校人文社科研究投入产出的互动关系效应比较明显,形成良性正反馈效应。科研经费、研发人员全时当量与与科研产出之间存在双向格兰杰因果关系。科研人员数是科研产出的格兰杰原因,而科研产出只在滞后1期的情况下,才是科研人员数的格兰杰原因。无论是脉冲响应函数,还是方差分解,各变量除自身外,都是科研产出的影响最大,说明了科研产出对科技投入存在较大的互动作用。对科技产出贡献最大的是科技人员数量,其次是研发人员全时当量,最后是科研经费,最后对原因进行了分析。