融入创新教学理念的汽车构造课程教学方法改革与实践

分析了汽车构造课程教学过程中使用传统教学方法存在的问题,提出了基于创新教学理念的多元化教学方法。教学实践表明,多元化教学方法的实施提升了教学质量,激发了学生学习的积极性,提高了其专业素质、创新意识,同时开阔了学生的视野。     

借助区域优势深化校企合作实现多赢发展——以高职汽车专业为例

针对校企合作过程中企业参与不够热情、合作深度和宽度局限、政策执行流于形式等问题,结合区域汽车产业发展现状,以汽车专业为例进行深化探究。为实现校企合作多方共赢及拓宽合作领域,在专业设置和招生形式调整、提升学校服务能力及建立制度保障等方面进行了积极的探索与实践。     

潜在市场规模对企业专利产出量的影响分析

试从实证角度研究潜在市场规模对企业专利产出量的影响问题,运用我国大中型工业企业的时间序列数据以及地区面板数据,构建两种模型:基于国家层面的时间序列模型,以及基于省份层面的面板数据模型。通过两种模型,得出的结论是潜在的市场规模使得企业更愿意去采取开发市场的战略选择,而忽视对专利的研发,最后在此结论基础上提出相应的政策建议。     

美、日制造业技术联盟的经验及启示

制造业组织要求进行专业化分工，技术创新要求知识融合，这是一对矛盾。技术联盟作为介于市场与企业组织中间的一种组织形式，既可以满足制造业对分析的需求，又可以满足技术创新对知识融合的需求。为获得更强的技术创新能力，企业可以采用纵向联盟的形式或横向联盟的形式，这可以使企业避免一体化导致的额外成本的增加。以辽宁汽车产业为例，阐述东北制造业实行企业技术联盟的必要性与可行性。     

我国汽车产业技术发展中的政府作用研究

本文从技术链的视角,基于演化理论和均衡理论阐释了政府在我国汽车产业技术发展中的作用,认为当前我国汽车产业的技术发展是从整车架构技术到核心元件技术再到前沿研究开发的技术积累过程,政府在不同的技术环节具有相异的作用形式和内容,依次表现为前沿研究开发的推动者、核心元件技术的支持者和整车架构技术的引导者,政策设计应从基于均衡理论的弥补"市场失灵"转向基于演化理论的弥补"系统失灵",呈现出从专注于直接投资向着力于系统完善的演变。     

我国汽车工业利用外资和技术转移的分析与思考

汽车工业的发展对我国事关重要.在我国的汽车工业发展过程中,外资起到重要作用.通过对汽车工业发展历程的总结,分析我国汽车工业在利用外资和技术引进中的正面和负面影响,提出我国汽车工业利用外资的相关政策性建议,包括:加强政府宏观管理,完善相关市场法规;对自主品牌给予大力扶持,尤其是对于民营自主品牌;鼓励发展外向型经济,支持汽车和零部件的出口;弘扬民族精神,给民族品牌营造良好的消费环境等.     

基于间接碳排放的中国经济增长、能源消耗与碳排放的关系研究——1995～2007年细分行业面板数据

利用1995～2007年的中国投入产出表,测算了中国细分行业的间接碳排放量,并在此基础上,基于细分行业面板数据,运用面板协整和面板误差修正模型,实证分析了中国整体和第二产业的经济增长、能源消耗与碳排放之间的长期均衡关系和短期影响。实证分析和结论稳健性检验的结果表明,中国经济增长、能源消耗与碳排放三者之间存在长期均衡关系;经济增长和碳排放之间存在正向的短期因果关系;能源消耗对碳排放具有负向短期影响。     

生产性服务业的集聚效应与经济增长——基于中国地级城市面板VAR分析

以2000-2009年的中国286个地级及以上城市为样本,从马歇尔、雅各布斯外部性及新经济地理的综合视角,采用基于面板VAR模型的动态计量经济方法探讨了生产性服务业集聚对城市经济增长的影响.结果表明生产性服务业规模、专业化集聚和多样化集聚与城市经济增长之间具有长期的均衡关系,且存在生产性服务业集聚对经济增长的单向因果关系;生产性服务业多样性而非专业化集聚促进了城市经济增长.由于城市生产性服务业整体规模偏小,其对经济增长的规模效应尚不显著.鼓励生产性服务业多样性发展,避免同一部门的过度集聚,扩大重点生产性服务部门的运营规模可能是较为理想的政策安排.     

高职院校非汽车专业汽车文化课程开设问题研究

随着我国汽车产业的发展．汽车驾驶技术已经成为普通大学生的一项重要技能．所以对大学生进行汽车文化教育、倡导文明驾驶成为一种必然。本文给出了汽车及汽车文化的定义。阐述了在高职院校非汽车专业中开设汽车文化课程的重要意义．并指出教学宗旨是弘扬节能环保、安全、文明的汽车文化,摒弃低俗、危险、过度消费等汽车的使用方式,即普及汽车知识、倡导文明驾驶。     

市场化程度对自主创新配置效率的影响——基于Cost-Malmquist指数的高技术产业行业面板数据分析

在中国经济转型特定的制度环境中,内、外开放两种不同的市场导入机制对创新资源配置效率的影响完全不同。本文从创新结构红利的成本视角采用三阶段Cost-Malmquist指数法将中国高技术产业整体、内资和外资部门的自主创新资源配置效率拆分为分配效率(企业家要素组合的效率)和价格前沿的变化,得出:我国内资部门企业家要素组合能力不断提升,却面临更加扭曲的要素价格约束,导致创新资源配置效率提高受限并影响了结构红利的获得。用动态面板数据模型验证市场化程度对自主创新配置效率的影响得到:第一,政府的税收掠夺显著增强整体和内资部门长、短期的成本约束,使要素价格逼近边际成本前沿面,提高了创新资源配置效率,但以企业家组合资源效率的损失为代价;政府直接资金扶持仅具有短期效应,长期则加大要素价格扭曲、负向影响创新资源配置效率;第二,较之于对外开放,对内开放程度显著缓解了内资部门要素价格扭曲,使要素价格逼近边际成本前沿面,有利提高自主创新资源配置效率,并具有长期效应。对外开放程度只能短期提高企业家的要素组合效率、无长期效应;第三,金融、信贷市场和技术市场发育程度无论长、短期均显著缓解要素市场价格扭曲、使要素价格逼近边际成本前沿面,显著提升企业家的要素组合效率,提高了自主创新配置效率。