微机配合刚体转动仪测量刚体转动惯量

用刚体转动仪测量刚体转动惯量实验所要测量的主要物理量是时间，所测量的实验数据繁多（一次实验要测量150多个），且要求准确，并且后续的实验数据处理计算非常繁杂。本文介绍了一种测量时间、计算转动惯量数值两项工作全部由PC机来完成的新方法。从硬件和软件方面详细说明了如何用一台微机实现对整个实验系统中所有实验进行时间量的测量和对实验数据的处理。此方法接口电路简单，时间测量准确，计算速度快，实验结果误差小，而且易于推广。     

探索弯矩叠加

建筑力学中的弯矩图绘制使许多人感到不易掌握，对于弯矩叠加法的应用更是迷惘，本文对弯矩叠加法作了进一步详细的阐述，使人们从整体上对弯矩叠加法有一个新的认识，从而达到掌握的目的。     

连续梁影响线及计算程序

本文阐叙了连续梁弯矩、剪力影响线和支座反力影响线的计算原理以及按其原理编制的计算机程序。为连续梁的设计提供了方便和有效的计算手段。     

杆摆中横截面上的法向内力的力矩和功

作用在杆摆的横截面上的法向内力总有一定的力矩;在杆摆转动过程中,作用在杆摆的横截面上的法向内力总要微功。     

制动辅助功能在真空助力器上的应用

由于道路车流量及交通事故率的不断上升,如何提高车辆的制动效果,缩短制动距离,越来越受到汽车厂商、研究机构和驾驶员的关注。本文简单介绍了两种带有BAS的汽车制动真空助力器,来说明配置有BAS的车辆的优良制动效果。     

并联式TBCC发动机排气系统性能数值模拟

针对一个并联式涡轮基组合循环(Turbine Based Combined Cycle, TBCC)发动机排气系统的气动方案,对其在整个飞行包线范围内典型工作点上的流场进行了数值模拟研究,获得了飞行包线范围内排气系统相应的推力系数、升力、俯仰力矩随飞行马赫数的变化关系。计算结果显示,在整个飞行包线范围内,排气系统的轴向推力系数随着飞行马赫数先减小后增大,在跨声速飞行时降到最低 Ma=0.9,涡喷不加力时为0.562,加力时0.662),在设计点附近达到最大;升力和俯仰力矩性能在亚声速及跨声速飞行时较差,在超声速飞行时随着飞行马赫数增加逐渐好转。表明排气系统在跨声速飞行范围内工作时应采取措施以改善其性能。      

讨论式教学法在士官大专《工程力学》课例中合理运用

讨论式教学法能够充分调动学员的学习热情,培养创新思维和多种能力,是一种实用性很强的教学方法,本文针对讨论式教学法在士官大专《工程力学》课程中的试点,结合用微积分关系法绘制剪力图和弯矩图的典型课例,详细论证了讨论式教学法的不同形式在该课例中的灵活运用,不但活跃了课堂气氛,而且取得了良好的教学效果。     

Force-Time Characteristics and Running Velocity of Male Sprinters during the Acceleration Phase of Sprinting

Abstract

In an effort to investigate the force-time characteristics during the acceleration phase of the sprint start, eight male sprinters were used as subjects. Runs up to 3 m were analyzed from film, and force-time parameters were measured on a force platform. In a starting stance the reaction time of the group was .118 ± .016 s and the force production lasted .342 ± .022 s. The maximal resultant force at the moment of maximal horizontal force was 19.3 ± 2.2 N x kg¹, and the direction of the force was 32 ± 7°. In the very last instant before leaving the blocks the velocity of the center of gravity was 3.46 ± .32 m x s^?1. In the first contact after leaving the blocks there was a braking phase (.022 ± .005 s in duration) during which the average horizontal force was ?153 ± 67 N. The braking phase was observed despite the body center of gravity being horizontally ahead by .13 ± . 05 m with respect to the first contact point. The percentage of deceleration in running velocity during that phase was 4.8 ± 2.9%. In the propulsion phase the average horizontal force was great (526 ± 75 N), and it was produced for a relatively long time (.171 ± .035 s). Significant correlation coefficients were observed between force production and running velocity. These results suggest that braking/propulsion phases occur immediately after the block phase and that muscle strength strongly affects running velocity in the sprint start.     

基于对称性和GC矩的数字图书馆图像检索技术

针对数字图书馆中的图像检索问题,提出一种新型的基于内容的图像检索技术。这种方法的主要创新性在于在图像检索的过程中利用图像对称性特征及广义复合矩(GC矩)。一般人类的视觉功能对对称性的感知比较敏感,而GC矩具有仿射不变性,对于图像检索具有更高的鲁棒性。因此,配合使用对称性和GC矩进行检测,可以准确检出具有视觉相似性的图像。实验结果表明,对称性特征可以去除大量的冗余图像,提高检索精度和加快检索速度。     

关于向量积的注记

分析了当前高等数学教学中理解向量积时存在的问题,提出了从物理实际出发阐明向量积概念的新思路,明确了力矩及向量积定义为向量的物理原因。首先分析定义了二维平面中的力矩。然后分析推广为三维空间中力矩的定义,并详细比较了两者的区别。联系几何知识理论。形象阐述了力矩被定义为向量的内在原因;对向量和向量积的深入理解有一定的作用。