FSAE赛车制动系统的设计及其优化

按照FSAE规定,赛车制动系统要求简单控制,必须有两条液压回路而且每条液压回路必须有独立的储液罐,不允许采用带有助力的制动装置。将制动系统全部采用液压动力制动系统。这种方式作用滞后时间较短、工作压力高,因而主缸尺寸小,使制动器结构简单、质量小、机械效率高。假定附地面附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动的情况下计算了赛车的最大减速度和制动距离。对于制动系统的设计和优化具有指导性的意义。     

车身动态特性分析

车身是汽车的关键部件之一,其动态特性直接影响到汽车的运行性能和使用寿命。因此,在设计阶段应对其车身的动态特性做尽可能准确的估算。文章利用试验模态分析的方法对车身的动态特性进行研究,为整车的动态特性的分析和结构设计的修改提供方法和理论依据。     

汽车CAN总线电动车窗控制系统的应用

为了减少汽车控制系统线束和降低成本,提出了以集成CAN控制器的PIC18F258单片机为核心,设计而成的汽车电动车窗控制系统,给出了系统主要硬件结构和软件设计流程并通过对时间和采样电流的处理,判断车窗是否遇到障碍物,从而实现车窗的防夹功能。相对于传统的点对点控制方式,不仅减少了车内的线束、降低成本,而且控制灵活、实时性强。试验表明,该系统工作正常、性能可靠,具有低成本、低功耗和易于维修等优点。     

企业联盟组合配置战略与组织创新的关系研究——基于我国汽车行业的多案例研究

 以企业联盟组合为研究对象,本研究采用多案例比较的研究方法,探讨企业如何设计和管理联盟组合来支持其长期战略目标的实现。首先,基于伙伴竞争性、资源冗余性和关系紧密性三个维度,提出联盟组合配置战略的分析框架;其次,结合案例分析了联盟组合配置战略对组织创新的不同作用,强调企业应基于各个阶段的战略目标动态地配置联盟组合,从而发挥联盟组合的最优绩效;同时,指出尽管拥有稀缺资源、地位斐然的跨国大型企业往往被视为理想的潜在合作伙伴,但是我国企业在与之建立联盟之前必须审慎评估合作的利弊,并利用联盟组合配置战略达到战略合作的目的。     

智能小车系统的设计

基于信息社会日益智能化的发展方向,设计了具有自动控制、精确定位和探测功能的智能小车。该系统以小车模型为载体,以低功耗单片机MSP430F449为核心,实现自动控制功能,利用反应式步进电机实现探测系统的前进、后退、加速、减速与转向,达到精确定位的目的,再加上霍尔传感器、超声波传感器、光敏二极管、接近开关之间的相互配合,实现了小车的智能化探测,完成了距离与速度检测、避障、寻光入库、金属物体检测的功能。     

基于RTX51实时操作系统的自动循迹小车

智能寻迹小车集光、机、电于一体,其控制实质就是对小车车身角度的状态的控制。系统把控制车身转速的数学模型看做是一阶滞后环节,通过RTX51实时操作系统来实现循迹小车的高低速的循迹功能,实时性更好。详细介绍了系统的设计过程,实现原理,测试方案、测试数据、结果分析和使用方法。     

利用PLC控制连铸区中间罐车

由于现场环境恶劣，中间罐车的控制易受外界干扰。利用PLC自身抗干扰的优点。本文给出一种设计方案，改进了中间罐车的控制。     

公车公牌管理模式研究

目前公车管理仍未取得根本性突破。基于群众路线、信息公开政策,选择公车公牌管理模式,对公车实行公牌管理,并将公牌规则及其识别办法等相关信息多渠道公开,充分发动广大群众对公车进行有效监管。创新公车管理路径,提高公车使用绩效。     

汽车生产配套模式与发展趋势分析

本文通过分析德国、美国、日本等国家汽车整车和零部件企业之间的合作关系,归纳总结了汽车生产配套的主要模式,预测了在汽车生产全球化进程下,汽车生产配套模式将向模块化和亚一体化方向转变.在此基础上,提出了我国发展汽车零部件配套工业的对策.     

从汽修行业的发展谈高职汽修专业课程体系的建设

目前,中国汽车产业作为朝阳产业正处于高速发展阶段,从而带动了汽车服务行业的快速发展,而人才与技术的相对滞后,已成为制约产业发展的瓶颈。这就给高职院校的人才培养提出了新的要求,因此,高职汽修专业应该根据目前行业的需求设置相应的课程体系,可将课程分为公共基础、专业基础、专业核心和专业拓展四大类,形成完整的体系,才能培养出企业需要的高技能人才。