关于安徽皖南紫砂资源调查分析及工艺试验探讨

本文对安徽皖南及周边地区蕴藏的丰富的紫砂矿资源通过实地调查,证明安徽皖南及周边地区紫砂矿源储量丰富,并对紫砂土做过多次化学分析,取得化验报告,证实皖南及周边地区蕴藏的紫砂土质量上乘,是生产紫砂陶艺的上等原材料。该文还对皖南及周边地区紫砂土的特性在生产紫砂陶加工工艺及泥土配方进行了深入的探究,提岀了具体的配方比例要求和工艺流程。本文作者杨绎成先生原是安徽省紫砂陶项目研究领军人物,有着丰富的第一手资料和生产经验。     

基于TransCAD的城市公共交通线路优化研究

城市公交线路的优化是发展公共交通的有效途径。文章全面分析了唐山市公共交通存在问题,利用TransCAD软件的公交客流分配功能,优化了唐山市公交线网,并对优化后的公交线网相关指标进行评价。     

城市公交车对双车道混合交通流的影响

城市道路上的车流主要是公交车和小汽车混合流,而一般交通流理论都是以小汽车流为对象进行研究和建模。基于运动波理论和线性元胞自动机模型,本文提出了一种宏观与微观空间表现尺度相结合的双车道混合交通流组合建模方法分析。     

高校政府采购流标的原因及对策浅谈

流标，实际上就是招标失败。在一些高校政府采购活动中，流标现象时有发生，一旦遇到，不仅增加采购戍琴，降低工作效率，而且影响政府采购的声誉和形象。本文系统梳理了高校政府采购流标的原因，并提出相应的对策。     

单纯性肥胖对青少年脑血流的影响

本实验观察了18名单纯性肥胖青少年和18名同龄正常非肥胖青少年多普勒脑血流。结果显示。单纯性肥胖青少年脑血流速度发生改变。但其脑血管顺应性和弹性仍然正常。     

颠覆式创新研究热点及演化可视化分析

针对Web of Science数据库2001—2018年的研究文献,借助SPSS 22.0、CiteSpace V等软件,通过共词分析、文献共被引聚类、突发文献、突现词、标志性文献等指标开展颠覆式创新的可视化计量分析,揭示20年间颠覆式创新的研究热点及其演化过程,探究其未来发展趋势。研究发现:颠覆式创新的研究热点主要包括颠覆式技术、市场驱动、商业模式等,其中Danneels E、Markides C、Christensen C M等学者的研究成果是领域内的热点文献;颠覆式创新的演进趋势呈现出由21世纪前10年的不连续性创新、颠覆式技术、物联网、电子商务过渡至2010年之后的信息系统、组织绩效、市场定位等,而互联网、事前预测框架、颠覆式创新的测量及应用等,极有可能成为未来颠覆式创新的研究热点。     

知识问答社区用户心流体验对持续知识共享意愿的影响研究——以PAT模型为视角

[目的/意义]为解释知识问答社区用户分享知识时的情绪和体验，从PAT模型（Person-Artifact-Task model）入手，探求用户自身特征、社区的工具特征、知识共享任务特征对心流体验产生的影响以及心流体验与持续知识共享意愿之间的关联。[方法/过程]论文以百度知道社区的活跃用户为调查对象，回收205份有效问卷，利用Amos21.0软件对数据进行结构方程模型分析。[结果/结论]研究发现，知识问答社区用户自身特征中的技能水平、感知控制力、兴趣，社区工具特征的互动性、感知易用性，以及任务特征的挑战性对其心流体验的产生有正向影响；按照影响程度降序排列，依次为感知易用性、技能水平、感知控制力、互动性、兴趣；用户产生的心流体验越强，其持续参与知识共享的意愿越强；心流体验在除了清晰目标之外的其他6个自变量与持续知识共享意愿之间的中介作用得到了验证。在此基础上，论文从强化用户粘性、激发兴趣、提升互动等方面探讨对知识问答社区管理实践的启示。     

基于知识流动的分布式创新演化及关系治理研究

分布式创新是现代企业面对知识经济及全球化的挑战所构建的一种新型创新模式。本研究首先从企业间知识流动的视角出发，深入分析了影响分布式创新的关键因素，包括知识源因素、知识属性因素及情景因素三方面；接着建构了知识集聚、知识创造及知识优势生成的三阶段动态演化过程模型；最后提出了二层面的关系治理行为：一是各阶段内部关系治理，包括知识集聚阶段的知识共享、知识创造阶段的知识整合及知识优势生成阶段的知识场；二是各阶段之间的关系治理，知识网络的管理能力是其中重要的调节性变量，本文尝试打开企业利用各方资源生成知识优势的“分布式创新黑箱”。     

基础研究人员流动的分层次管理研究

当前我国的基础研究比较薄弱.适当的人才流动对于基础研究人员个人成长、科研组织发展和科学结构优化都是有利的.科研组织应当防止内部优秀人才流失,并不断从外部补充新鲜血液.从科学界社会分层的角度对基础研究人员分层,按照其流动性特点制定相应的管理策略,能够更好的留住人才,吸引人才,配置人才,激励人才.     

机非混行交通流诱导系统延误模型的研究

在城市道路交通网络中，延误是确定路段行程时间的一个主要因素，结合我国国情，在进行交通诱导研究中提出了一种延误模型设计思想，并在模型中反映出非机动车对机动车的影响，从而得到了同一进路不同前进方向决定的行程时间函数。