单反抽球与反手削球的辨析和运用

运用文献资料法、录像分析法、观察法和比较分析等方法,从技术的角度、竞技要素的角度以及生物力学的角度,对网球单反抽球与反手削球进行比较分析,发现两者之间在引拍、挥拍、击球点、随挥、击球的力量、速度、旋转、弧线以及落点等有所差异。结合两项技术的特点,再针对不同的战术、场地、对手等因素,提出如何有效运用这两项技术。     

非智力因素在散打运动中的作用研究

目前运动心理学对运动员的智力水平和单一的心理因素研究较多,其中也涉及到动机、意志、情感等非智力因素的研究,但多数研究不系统。在坚持注重运动员身体素质、技战术能力培养的同时,全面发展其心理素质,系统的将非智力因素的相关理论应用到散打运动当中,对提高运动员成绩及促进运动员可持续发展具有重要的现实意义和理论意义。     

政府信息公开的动力机制

政府信息公开的动力机制是指推动政府信息公开的各种力量或因素的构成及其相互联系、相互作用的方式和原理。本文通过政府信息公开的引力模型、压力模型、推力模型和耦合模型的设计,探讨了政府信息公开的动力机制。     

专用压力机的设计

本文按实际要求对专用压力机的传动进行了论证,选择,设计和计算,画出了液压系统图和电气系统图,并且分析了这种压力机性能的优劣和技术的先进性。     

男子乒乓快弧类两面拉双胜组合发抢特征的研究

通过第49届世乒赛及2007年世界杯前8强比赛的观察和统计,当快弧类两面拉打法对阵单面拉打法时,对两面拉打法双胜组合发抢特征进行研究。探讨快弧类两面拉打法双胜组合发抢的一般规律和竞技方式。为备战奥运、欧洲横板两面拉对阵中国直板单面拉和中国横板两面拉打法对阵亚洲直板单面拉时提供参考。     

Development of driver-vehicle-road closed-loop semi-physical simulation system

As hybrid vehicles introduced the motor, the vehicle structure has a significant change in the power matching. Adriver-vehicle-road closed-loop semi-physical simulation system, which makes real driving parts together with the simulation car,will bring convenience to the new car design. We used the computer software to simulate the road with a slope, curve and someother features based on the actual road condition, and analyzed the whole road scene in addition to geometry and physicalcharacteristics. Analyzing and constructing the vehicle dynamics basic template, appropriate changes to the template can obtainthe desired vehicle dynamics model with an external device to control the model vehicle. It combined the physical operation system with visual display, which gave us real driving feelings and increased the vehicle design predictive accuracy.     

运用肌电图探讨跑的专门性练习

通过肌电图分析跑的专门练习与途中跑各相应环节肌肉用力特点。表明小步跑与后蹬跑在训练中应有针对性的运用；三种专门性练习均是提高某些身体素质的有效方法。     

技术驱动下的媒体变革

本文试图从新媒体技术的发展,媒体形式和内容的变革,以及新媒体管理手段的变革三个方面,阐释媒体发展、内容和形式的变化、管理的创新与变革之间的辩证关系,进一步探讨新媒体技术条件下的媒体建设的思路。     

析业余网球选手正手抽球动作方式

根据身体素质和技术水平来确定自己的动作方式,对业余网球选手正手抽球技术动作的学习与掌握有着十分重要的意义。     

弧圈球碰台过程的力学分析

从力的基本原理,探讨弧圈球碰台时和碰台后速度变化的原因,针对弧圈球碰台后速度变化这一现象,结合理论力学和碰撞原理对碰台时和碰台后速度变化和飞行弧度加以理论推导,从三个方面ｒ ＞Ｖｃ、ｒ ＝ Ｖｃ、ｒ　＜ Ｖｃ及流体力学基本原理加以简述弧圈球弧线变化的原因。