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981.
982.
传统方法使用基于经验模态分解的多径网络资源优化分配算法,在网络资源的交叉项时间聚集资源分配均衡性不好。提出一种基于经验模态副本匹配的多径网络资源分配算法,进行多径网络通信信道模型构建与资源分配总体设计,定义多径网络通信系统资源时变次优调节因子,采用自然对数变换的方法构建一种多分量信号动态副本相关模型,对网络资源中来自多分量信号中不同信号分量之间进行交叉作用,优化数据包通信传输信道,提高多径网络通信系统中的资源分配性能。仿真实验表明,算法能有效提高系统的资源分配效率,网络吞吐性能和资源利用率提高明显,网络分配资源得到均衡,实现安全性控制下的资源分配优化均衡,节约网络系统的通信开销,进而提高了多径网络通信性能。 相似文献
983.
在云计算构建下实现对旅游信息的优化调度,提高旅游资源数据的开发和利用效率。传统的旅游信息资源采用经验模态分解的调度算法,通过人工分区实现信息资源的调度模型具有随机性和无组织性,资源分配效率不高。提出一种基于逆模型参数预失真估计的云计算架构下旅游信息资源优化调度模型。设计旅游资源信息调度网络,云计算构架的逆模型网络结构采用BP网络的输出结构,训练包括前向传播信息,反向传播误差两个过程。设计循环堆栈的约束指向矢量,使旅游资源信息调度网络的路由节点的资源分配输出误差最小。采用三亚的5个旅游景点作为研究对象,以2003~2014年度的游客数据作为模型参量,仿真结果表明,模型对旅游资源的融合性能较好,有效剔除簇内非相干数据,提高数据融合效率,分层调度融合度能达到90%以上,优化调度性能优越。 相似文献
984.
以2009—2013年在中国创业板上市的199家企业为样本,实证检验风险资本持股对创业家族企业和非创业家族企业绩效影响的差异。研究发现,相对于风险资本持股的非创业家族企业,风险资本持股的创业家族企业具有更高的销售收入增长率和员工人数增长率。进一步的研究发现,风险资本持股较高时,风险资本在企业扩张期进入时,以及企业所在地区成熟度较高时,风险资本对创业家族和非家族企业成长转型作用差异明显。因而,有必要强调风险资本投资方式和外部经营环境在创业家族引进风险资本过程中的重要性。 相似文献
985.
利用326份问卷调查的数据对国有企业员工身份多元化与情感承诺之间的关系进行实证研究,并探索了工资合法性和雇佣形式对上述关系的调节作用。研究结论显示,国有企业员工身份多元化的程度能够显著地降低员工的情感承诺,而工资的合法性能够正向调节上述消极关系:工资合法性越强,国有企业员工身份多元化对情感承诺的消极影响就越弱。但是,雇佣形式能够负向调节上述消极关系:正式身份员工的身份多元化程度对情感承诺的消极影响,要显著地高于非正式身份员工的身份多元化程度对情感承诺的消极影响。 相似文献
986.
我国主要矿业经济区评价及未来发展战略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了客观评价第二轮全国矿产资源规划(2008年-2015年),确定75个矿业经济区发展现状,选取对所在区域的经济贡献程度、转型能力、发展潜力和环境容量4个一级指标、矿业税收占本区域财政收入比重等12个二级指标,将变异系数法与模糊综合评价法相结合,建立矿业经济区发展阶段的综合评价模型。将矿业经济区划分为聚集-成长、成长-发展、发展-稳定,稳定-转型4个阶段,归纳出每个阶段的特征;最后根据矿业经济区各阶段发展的特征提出整合现存各类政策,制定可操作、针对性强的差异化政策建议。 相似文献
987.
以《科学学研究》为例,分析了h指数的时间演变规律,发现h指数呈现出成长曲线的特征,该期刊1996年进入成长起,2005年进入成熟期。在进入成熟期之前,期刊的h指数和篇均被引量之间高度线性相关,也就是说在成熟期之前,可以用篇均被引量代替h指数来进行期刊评价。 相似文献
988.
产业融合是现代产业发展的新趋势,并逐渐成为产业发展和经济增长的新动力。利用投入产出法和面板数据回归方法分析了1998-2011年间产业融合的变化趋势,实证分析了产业融合对产业绩效的提升以及对制造业成长的促进作用。研究结果表明,技术密集型行业比劳动密集型和资本密集型行业更容易产生融合;信息业与制造业的融合是制造业绩效提升和成长的格兰杰原因,但是有一定的滞后性;融合对制造业成长的促进要显著于对制造业绩效提升方面的作用。提出进一步加强信息化建设、构建融合型现代产业体系、加强企业技术创新和产业重组,逐步深化有利于信息业与制造业融合的产业政策,使得产业融合对制造业绩效的作用得以充分发挥,进一步推动融合对制造业成长的促进作用。 相似文献
989.
本文通过针对目前高校的英语阅读课现状,指出了当前阅读教学存在的问题,通过对教学方法的探讨,运用适合本校学生特点的教学模式,并对英语专业阅读课程的设置提出建设性的探索方法。 相似文献
990.
中国高铁创新模式的探索可以更好地进行行业预测和展望。本文采用案例和历史比较分析方法,在梳理历史上成功的破坏性创新技术的基础上,总结出破坏性创新的技术特征和技术流变轨迹。通过回顾中国高铁的创新背景和过程、分析高铁的技术特征,发现我国高铁技术符合破坏性创新的特点。对中国高铁破坏性创新的路径进行了阐释,研究发现,政府的政策引导和研发支持是中国高铁发生破坏性创新不容忽视的原因。破坏性创新不是必然地由小企业在完全竞争的市场上完成,在政府的引导和推动下,大企业也可能完成破坏性创新。 相似文献