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82.
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路面超荷载承重对沥青路面的损伤较大,研究超荷载运作下的弹性恢复机制,对道路铺设的改进设计和维护保养具有重要意义。采用单调加载和二级等幅疲劳加载的试验方法,测量沥青混合拌料合成型路面在各损伤状态下的预应力弹性恢复应力变化和挠度的变化,并记录裂缝开展的情况,进行动力测试获得路面在超荷载下的振动加速度信号,在弹性恢复测试中,测试内容主要包括:荷载-位移曲线、路面的应变及变形等。水平荷载采取位移控制加载量,得到在不同超荷载弹性恢复机制下的路面抗裂横向特征分析,得到沥青混料抗裂层应力模型和限载三线型力学分析模型,确定车辆荷载效应分布模型对限载取值的影响程度。试验得出,该方案机制能定量分析超荷载下的弹性恢复机制,准确地进行超荷载下的路面弹性恢复预测研究,提高公路的抗裂和抗荷载能力,以及合成型沥青路面的弹性恢复能力。 相似文献
84.
利用最新的GRAIL月球重力数据和LRO地形数据,计算重力/地形导纳及其相关性。结果表明,最新的测月数据能够在球谐系数达到500阶的时候依然保持比较高的相关性,精度得到很大的提高。全月重力/地形导纳在50阶以下(波长大于~220 km),之后迅速增加,维持在110 mgal/km附近。利用Gauss-Newton迭代法计算得到全月弹性平均厚度Te=11.7 km,表明很有可能月球地形在月球早期就已经形成。 相似文献
85.
钢桥面铺装用热固性环氧沥青混合料动态模量试验研究(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究热固性环氧沥青混合料的动态性能,对环氧沥青混合料的动态模量进行了试验研究.首先,通过简单性能试验(SPT)测试了不同温度与加载频率下的环氧沥青混合料动态模量,并分析了温度与加载频率对动态模量的影响.然后,分别对环氧沥青混合料的静态模量及其他常用沥青混合料的动态模量进行了试验测试,并将其与环氧沥青混合料的动态模量做了对比.最后,利用时温等效原理建立了环氧沥青混合料动态模量主曲线.研究结果表明:环氧沥青混合料的动态模量随加载频率的增加而增加,随加载温度的升高而降低;更符合实际车辆作用的环氧沥青混合料的动态模量较静态模量大得多;环氧沥青混合料的动态模量较SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料大.研究成果可为钢桥面铺装的设计及力学分析提供理论依据. 相似文献
86.
伸长法测定杨氏模量实验通常采用光杠杆来测量钢丝形变,存在间接测量量较多、调整仪器和测量时间较长等缺点.具体实验数据及其不确定度的分析证明,采用百分表直接测量钢丝的伸长量可以有效克服这些缺点. 相似文献
87.
文章分析了目前应用较广的几种弹性筒夹或弹性胀套结构形式及其优缺点,在此基础上提出一种特殊的弹性胀套,应用于大尺寸工件制造加工的工装夹具或检测圆周形位公差的量检具等场合。为确保设计合理、使用可靠,利用Solidworks的内嵌分析软件CosMosworks系统进行有限元接触分析,避免胀套弹性不足或产生塑性变形,以确定最优的结构形式。并以汽车制动器总成的摩擦片全跳动检具为例,阐述弹性胀套在检具上的应用,解决了其他类型胀套不易解决的问题,具有广泛的推广价值。 相似文献
88.
工科弹性力学课程教学思考 总被引:1,自引:0,他引:1
工科弹性力学教学应以提高学生的力学应用能力为目的,从而提出弹性力学的教学改革,应重视基本理论的理解;重视公式的物理意义;重视方程求解的数值计算方法;加强理论联系实际方面的教学。将此思路贯彻在教学实践中,取得了较好的教学效果。 相似文献
89.
土钉墙面层承受部分土(水)压力,文中把土钉墙面层看作是弹性地基上的有限长梁,在试验的基础上,推导了基于双参数地基的成层土层分布的土钉墙面层在土钉拉力作用下的挠曲线、转角、弯矩和剪力方程,并与实测数据进行了比较分析,验证了模型的合理性,得到的解析解基本上可以反映土钉墙面层土压力的分布.在此基础上,探讨了不同土性土层中土钉墙面层土压力的分布.面层土压力在土层的分界面上位移连续土压力突变;作用在软弱土层的面层土压力比硬土层上的面层土压力大;上软下硬型较上硬下软的土层分布更能使面层土压力得到充分发挥;同时文中计算了面层土压力换算成荷载与土钉拉力的比值,面层对于土压力的作用随着深度的增加表现得愈加明显,提出针对不同地区不同深度和不同土性条件下应给出比值的建议值,以使土钉墙的设计更符合其真实的作用机理.文中得到的结论和计算方法对于进一步研究土钉墙的作用机理及设计中如何充分发挥面层的作用等具有重要的理论意义和实际应用价值. 相似文献
90.
以人为本 优化学分制管理 总被引:1,自引:0,他引:1
杨碧珍 《宁波教育学院学报》2008,10(5):34-36
学分制是高校教学管理的主要模式,但在实施过程中也存在一些问题。积极开展与学分制相适应的教育教学改革,以人为本,不断提高教学质量,才能培养出符合社会需要的高质量人才。 相似文献