双层砼板组合梁下部剪力件对上层砼板应力影响研究

传统组合梁在采用连续梁体系时中间支座附近承受负弯矩会使上层砼板过早开裂,工字钢下翼缘因此承受较大压力易引起局部失稳.弥补此缺陷的措施是在负弯矩区钢梁下翼缘增设砼板,通过剪力件与钢梁连接,其作用是使钢梁下翼缘"固结"于砼板内,增强钢梁的局部抗稳定能力,即双层砼板组合梁.本文将双层砼板组合梁节段假定为Goodman弹性夹层,利用Abaqus6.5建立双层砼板组合梁空间模型,采用滑移单元slide-plane模拟剪力连接件,重点研究下部剪力件的变化对上层砼板应力的影响.得出了下部剪力度的经济值约为1.0.     

MINRES法和有限元法解奇摄动反应扩散方程

讨论奇摄动反应扩散方程 的数值逼近求解问题, 及 均为正实数. 利用有限元方法并结合最小残量法, 给出求解该问题的一个新方 法, 该方法修正了单纯采用有限元方法求解时在边界附近呈现出的非正常扰动的 现象, 避免了因为 过小所引起的解的变异, 从而得到更加精确的数值结果.     

基于ANSYS的卡车燃油箱结构强度分析

卡车燃油箱是燃油供给系统的核心部件,其设计研发主要依靠工程师的经验来完成,产品更新速度慢,成本高.结合现代化设计方法利用三维软件UG设计出卡车油箱的三维结构模型,然后利用有限元方法对卡车燃油箱结构进行应力应变分析,求出卡车油箱的最大应力值σmax为319.237 MPa,最大应变值εmax为13 mm,为卡车油箱的设计修改提供理论参考依据.大大降低了卡车油箱的设计成本,提高了产品研发效率.     

基于ANSYS的细长轴车削加工分析

在对细长轴传统车削(正向)弯曲变形分析的基础上,提出细长轴逆向车削的加工方法,并对细长轴的逆向车削进行弯曲变形分析,再利用有限元法分别对两种车削方案的加工精度进行仿真,最后通过实验验证逆向车削可以在一定程度上提高细长轴类零件的车削加工精度。     

调洪演算的有限差分法

在利用自然样条函数拟合洪水流量过程线、水库特性曲线等调洪资料的基础上,导出调洪演算的微分方程式;使用龙格一库塔法,不必试算便可直接求解水库下泄流量过程。此法对汛期水库的实时调度运行具有意义。     

基于solidworks的车床主轴受力分析

车床主轴的强度、刚度、稳定性对车床加工质量起决定性的作用。利用solidworks simulation软件分析车床主轴,确定应力集中区,从而为维护改造旧车床设备提供理论依据。     

有限元分析在汽车后桥壳设计中的应用

运用软件Solidworks建立汽车后桥壳的三维模型,并利用有限元分析软件COSMOSWorks对该后桥壳进行静态受力分析,获取该零件的应力分布云图,从而为零件的合理设计提供有价值的参考。     

钢筋混凝土简支梁的静力和动力有限元分析

为了更好地分析钢筋混凝土梁受集中荷载作用下的受力情况,利用通用有限元分析软件ANSYS10.0,对一钢筋混凝土简支梁进行静力和动力分析。分析结果显示ANSYS10.0能较好地模拟工程实际中的钢筋混凝土梁,真实地反映其破坏的典型力学特征。     

大跨度桥梁抗震分析中的有限元方法

从有限元角度和工程抗震角度,分析了大跨度桥梁有限元模拟中的基本概念和关键问题,着重于工程的实际可操作性和细节的处理,最后指出需要注意的问题。     

金属拱型波纹屋盖加强后受力性能研究

建立了加强后的金属拱型波纹屋盖模型,利用ANSYS有限元分析软件对加强后的波纹拱进行了荷载作用下几何非线性有限元分析,并与原波纹拱进行了变形与应力的比较。计算结果表明,加强后的波纹拱对约束结构位移变形有较好的效果,且提高了结构的承载能力,这一结论为该结构进行抗风、抗雪等设计提供了有益参考。