河西走廊系列盆地构造演化的三维数值模拟

河西走廊是青藏高原向东北方向扩展生长的前缘地区。在青藏高原向东北方向推挤过程中，走廊内形成盆山相间的地貌，自东向西为武威-张掖-酒泉-玉门盆地，呈一字形排列，是研究新生盆地构造演化的理想地区。基于河西走廊及其邻区晚新生代构造环境、现今盆地与断裂带的几何构造布展、GPS和历史地震资料，建立区域三维黏弹塑性有限元地质模型，以期动态刻画近5 Ma河西走廊系列盆地的构造演化过程，探讨地壳的横向不均匀性对该区域构造变形的影响。数值分析结果如下。1）在近5 Ma的区域压扭构造作用下，河西走廊多个力学性质较强的次级块体依次形成左行排列的系列盆地且被NNW-NW向的断裂带和隆起分割。2）与研究区域内的其他地区相比，河西走廊与祁连山和阿拉善地块的交界处及祁连山地区整体抬升速度较快，且北祁连山抬升速度大于南祁连山。3）祁连山北缘榆木山断裂段呈现微弱东西引张，抬升速度比两端慢，地表垂直抬升速率呈现“缺口”形态。4）与河西走廊相邻的塔里木和阿拉善地块的上地壳相对于不断隆升的青藏高原下沉，且挤压盆地中地壳，使得盆地之间出现隆起。数值分析的结果反映了河西走廊系列盆地的演化过程，解释了现今祁连山地区河流网络分布现象，也揭示了青藏高原东北缘向北东方向扩展生长过程中潜在的动力来源。     

关于线弹簧模型的讨论

把线弹簧模型应用到框架中,研究不同裂纹长度和裂纹位置对框架的固有频率的影响,并把计算数据与现实的数据进行比较,结果证明,该模型应用到框架结构是可行的,同时分析线弹簧模型的局限性。     

XML6115公交客车车身结构研究

针对XML6115客车在使用过程中出现局部开裂现象,对XML6115客车大梁结构做了静态和模态分析.根据分析结果提出改进方案,并对改进方案做了进一步有限元分析,得到较好的工程效果.     

基于PSO算法和ANSYS的变截面板簧优化仿真设计

利用智能微粒群算法(PSO)优化设计少片变截面弹簧代替原等截面板簧.文章通过ANSYS对其静态和动态特性进行有限元仿真分析,结果显示,在满足悬架性能条件下,质量比原板簧减轻了约31%.     

对有穷格L生成的格簇V（L）有有穷基的一个证明

运用有格簇的多数优先项M（x,y,z）,构造了DPSC性质中的两个主同余公式Γ1,Γ2,得出V（L）有DPSC性质,从而证明了有穷格生成的簇有有穷基的问题.     

有热漏时卡诺热机功率效率特性新析

对有热漏时定常态卡诺热机进行了有限时间热力学分析。导出最佳功率与等熵温比指数、效率与等熵温比指数的新关系式以及最佳面积比，进而得到最佳功率效率关系，并进行分析和讨论，给出一些有益的结果。     

Burnside定理在组合计数问题中的应用

针对一类组合计数方面的实际问题,利用二面体群、正多面体的对称性群等群的相关知识给出确切的数学描述,并运用Burnside轨道计数定理有效地加以解决,突破了用枚举法解决此类问题的局限性．     

多材质生物组织有限元模型快速生成方法研究

为了快速建立多材质生物组织的三维有限元模型,必须能够一次性生成具有多种材质的生物组织的有限元模型,这样可以大幅度地减少子模型的数量,提高建模效率。本文提出了一种快速生成多材质生物组织有限元模型的方法。     

不同加载角T形钢管混凝土压弯承载力研究

采用有限元软件ABAQUS建立了不同加载角T形带肋和多室钢管混凝土压弯构件的计算模型,数值计算结果与试验结果吻合良好。对影响T形钢管混凝土柱水平荷载P-水平位移Δ关系曲线的参数进行分析,结果表明:加载角为0°时,T形钢管混凝土构件的承载力最低,在67.5°负向加载时,构件的承载力最大,比0°加载角构件大13%左右,加载角为45°~90°间承载力总体上差别不大。随着钢管屈服强度、混凝土抗压强度、钢管长厚比、带肋和多室T形钢管混凝土构件在斜向加载的承载力增加,在传统钢管混凝土基础上,提出了适用于不同加载角带肋和多室T形钢管混凝土压弯构件的承载力设计方法,简化计算公式与有限元结果、试验结果均吻合较好。     

复合悬臂曲梁力学性能的研究

用有限元方法对复合悬臂曲梁进行了数值分析,求得了复合悬臂曲梁的正应力和切应力。设计并制作了复合悬臂曲梁的实验模型并进行了应力测试,将两者结果与解析解进行比较,进一步验证了复合曲梁的理论公式的正确性,此举也为高校有关复合曲梁的开放性实验提供了一些参考。